基于尾号空间分布的小汽车限行方案优化研究.pdfVIP

第 17卷第 1期 交通运输系统工程与信息 vo1．17 No．1 2017年 2月 Journa1ofTransportation SystemsEngineeringandInformationTechnology February 2017 ． ． ．． ． ．． ． ． ．． ． ．． ． ． ．． ． ．． ． ． ．． — — — — — 文章编号 ：lO09—6744(2017)0卜0235一O6 中图分类号：U491 文献标志码 ：A DOI：10．16097~．enki．1009-6744．2017．01．034 基于尾号空间分布的小汽车限行方案优化研究 杨忠振’，陈东旭 (大连海事大学 交通运输管理学院，辽宁大连 116026) 摘 要： 提出根据各尾号小汽车空间分布特征计算尾号出行OD矩阵的方法，基于公 平性原则，构建尾号限行方案优化模型．上层模型以工作 日(周一～周五)车辆总走行时间 最小为 目标，以各工作 日每辆小汽车早高峰平均走行时间基本相同且每周各尾号限行次 数不大于1为约束，给出限号方案；下层模型基于用户均衡原则分配OD交通量．限号方案 与分配结果相互作用，达到均衡状态时可得最优限号组合方案．为验证模型，以D市为例 进行实证研究，结果表明，与基于经验的限号方案相比，优化方案下路网通行效率可提高 5．35％，工作 日车辆总走行时间降低0．894×10h，日均单车走行时间减少4．5min． 关键词： 城市交通；小汽车限行方案；用户均衡原理；小汽车；公平性原则；尾号空间分布 Optim izationofTravelBanSchemeofCarsBasedonthe SpatialDistributionoftheLastDigitsinTheirNumberPlates YANGZhong-zhen，CHEN Dong-XU (TransportationManagementCollege，DalianMaritimeUniversity,Dalian116026，Liaoning，China) Abstract： Based Offtheprincipleoffairness．amethodisproposedtocalculateoD matrixaccordingto spatialdistribution ofthelastdigitsofthenumberplates．Then anoptimizationmodelon oftravelban schemeofcarsisestablished．TheUM (UpperMode1)aimstominimizethetotalrtaveltimeinweekdaynad ensurethathtetraveltimepervehicleduringthemorningpeakissimilarineachweekday andeachlast digitsofthenumberplatesshouldnotbebannedmorethanonceaweek．TheLM (LowerMode1)assigns rtafficflowsaccordingtoUE(UserEquilibrium)．TheoptimizationschemegivenbyUM determineshteOD matrixinLM whilethertaffi cflowsinLM a