深圳外环高速公路沙井北互通立交方案研究.pdfVIP

2017年03月第03期 城市道桥与防洪 道路交通 7 深圳外环高速公路沙井北 通立交方案研究 陈炯 昭 (中交第一公路勘察设计研究院有限公司，广东 深圳 5l8049) 摘 要：随着城市的迅速发展，新建高速公路需重点考虑道路 与发展地方经济的l炎系．路线走向和方案选择 立『兼顾城市近期 发展和长远规划。互通立交作为高速公路的重要组成部分，在设计过程中需考虑尽量减少占地和拆迁。通过对深圳外环高速 公路沙井北互通立交的功能 、制约因素及方案比选的阐述 ，分析确定如何在满足通行能力要求的前提下，选择合理的瓦通立 交形式 ，灵活布设匝道，使互通立交与现状地形地物相协调。 关键词：高速公路 ；互通立交；方案比选 中图分类号：U412．35~2．I 文献标志码 ：B 文章编号 ：1009—77l6(20l7)03—0007—03 0 引 言 1主要控制因素 深圳外环高速公路位于深圳市北 、东部 ，为深 互通立交设计主要控制因素如下。 圳市东西向的一条外环快速干线，是深圳市 “七横 (1)现有城市道路网 十三纵”干线路网布局的重要组成部分。同时 ，深 互通立交所处的沙井街道区域路网发达 (见 圳外环高速也是广东省 “几纵五横两环”高速公路 图1)。互通立交周边的主要道路有松福大道、北环 主，胃架网中的加密线。 路 、帝堂路等。 项 目起点位于宝安区沙井附近 ，与在建沿江 高速公路相接 ，终点与盐坝高速公路相接 ，路线 自 西向东与深圳所有纵向高速公路交叉衔接，进而 与珠三角高速公路形成联网。该项 目的实施 ，有利 于有效沟通各南北向高速公路主骨架的联系，充 分发挥高速公路网的整体效益，改善区域交通运 输状况和投资环境，对促进深圳 、东莞 、惠州等地 经济共同繁荣具有重要意义。 项 目总里程约93．2km，其中深圳段长约75．8km． 图 1 区域 路 网圈 由深圳市负责建设 ，东莞段长约 l7．4km，由东莞 由于松福大道为该片区中的南北主干线 ，使 市负责建设。全线采用双向6车道高速公路标准 得节点转换效用范围辐射广泛 。深圳区域车辆可 建设。外环高速公路起点至坪地段约 68km，设计 以通过四通八达的横向道路到达松福大道上下外 速度 100km／h，路基宽度为 33．5131；坪地至终点段 环。现有路网对该互通立交的转向交通量有重要影 约 25．2km，设计速度 80km／h，路基宽度 32Ill 响。松福大道为城市 I级主干路，设汁车速 60km／h， 深圳外环高速公路沙井北互通式立交位于深 双向6车道 ，路基宽70m。 圳市宝安区沙井街道 ，项 目主线与松福大道交叉。 (2)穗莞深城际铁路 沙井街道 、东莞长安镇等片区的车流可通过该互 穗莞深城际铁路位于松福大道中央分隔带 ， 通进入深N ：9t,环高速公路 。 在互通区该铁路上跨互通主线及所有匝道，故其 高程和桥墩布置对陔互通立交的设计有较大影 收稿 日期 ：2016--12--13