结合交通组织方案的营运隧道仰拱病害处治方案研究.pdfVIP

总第 2 8 2 期 交 通 科 技 Serial No. 282 2 0 1 7 年 第 3 期 Transportation Science Technolog No. 3 Jun. 2017 D O I 10. 3963/j . issn . 1671-7570. 2017. 03. 033 结 合 交 通 组 织 方 案 的 营 运 隧 道 仰 拱 病 害 处 治 方 案 研 究 吴铭芳 (贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司贵阳 550001) 摘 要 仰 拱 隆 起 底 鼓 是 高 速 公 路 隧 道 的 常 见 病 害 ，威胁到隧道的行车和衬砌结构安全，而针对 车流量大的营运高速公路隧道，仰拱病害的处治会对交通带来较大影响 。文中通过对某高速公路 干线上的隧道仰拱病害进行分析，结合交通组织方案提出相应的处治措施，为营运高速公路隧道 仰拱病害处治提供参考 。 关 键 词 营 运 高 速 公 路 隧 道 仰 拱 病 害 处 治 措 施 交 通 组 织 随着我国交通运输业的迅速发展，高速公路 层白云岩化生物屑泥晶灰岩夹亮晶生物屑灰岩、 运营里程不断增加，运营隧道的数量也越来越多。 栖霞组（Piq )泥灰岩夹泥岩、新三系（N )砾岩及含 隧道作为一种狭长型地下结构，由于水文地质条 砾砂质钙质岩和三叠系下统飞仙关组第一段 件、地形条件、设计、施工和运营中各种因素的影 (T f 2)粉砂岩、砂质泥页岩互层地层。隧道通过 响，建成后在长期使用过程中有部分会出现不同 地层由可溶性较大的茅口组灰岩（占全隧92%) 程度的病害，目前隧道病害主要表现在：渗漏水、 和可溶性较小的栖霞组泥灰岩及非可溶性的栖霞 衬砌结构裂损和腐蚀、仰拱或铺底的变形损坏几 组泥岩（约占8%)组成。 个方面[1—3]。 隧道地下水埋藏较深，整个隧区为一孤立的 既有的营运高速公路隧道在病害处治施工期 岩溶含水系统，岩溶水以裂隙性渗流为主。大气 间仍需维持日常的交通运营，处治施工尤其是仰 降水沿斜坡向沟谷、洼地汇集，由落水洞或裂隙潜 拱路面病害的处治会对日常运营造成较大的交通 人地下补给地下水，地下水再沿岩溶管道或断裂 影响，因此，针对既有营运隧道仰拱路面病害的处 破碎带向更低处汇集，以泉水方式出露地表或以 治方案研究中，除需考虑方案的合理性及有效性 地下河方式向低处聚集，地表水、地下水最终向北 外还需结合交通组织方案考虑方案的可行性，尽 盘江排泄。 量减小处治施工对交通的影响，此种情况较施工 2 隧道病害情况 过程中出现的仰拱起鼓隆起等病害处理更为困 难。本文以某高速公路干线上的隧道仰拱病害为 2. 1 隧道病害现状 对象进行病害机理分析和处治措施研究，并结合 本次隧道路面病害区段为K 2140 + 300 — 交通组织方案，给出了相应的处治方案并进行对 K 2140 + 403段，主要表现形式为路面开裂、底鼓 比分析，可为今后类似工程提供参考。 和二衬开裂。根据检测报告，路面裂缝共13条， 其中纵向裂缝3 条，横 向 裂 缝 10条，尤其以 1 工程概况 K 2140 + 343 — K 2140 + 352段裂