高速铁路Ⅴ型接线牵引变压器混合补偿式同相供电方案.pdfVIP

第29卷 第 4期 电力系统及 其 自动 化学报 VoI_29 No．4 2017年4月 ProceedingsoftheCSU—EPSA Apr． 2017 高速铁路V型接线牵引变压器混合补偿式同相供电方案 夏焰坤 ，周福林 ，陈民武 (1．西华大学电气与电子信息学院，成都 610039；2．西南交通大学电气工程学院，成都 610031) 摘要：为解决我国高速电气化铁路采用的v型接线牵引变压器供电方式存在的负序问题，提出了一种无源和有 源混合补偿式同相供电方案。首先，文中分析了v型接线牵引变压器有源补偿结构、原理和混合式补偿结构， 给出了混合补偿时有源装置的补偿电流表达式。其次 ，分析了混合式补偿方案的特点和电流检测方法。最后， 采用MATLAB仿真软件和变电所实测数据，对混合补偿效果进行了分析，结果表明了采用混合补偿式同相供电 方案的有效性。 关键词：牵引变压器；混合式补偿 ；负序 ；同相供电；铁路 中图分类号：TM713 文献标志码：A 文章编号：1003—8930(2017)04—0089—06 DOI：10．3969U．issn．1003—8930．2017．04．015 HybridCompensationCop‘‘haseTractionPowerSupplySchemeforHigh_。speedRailway withV ConnectionTransformer XIA Yankun。，ZHOUFulin ，CHEN Minwu (1．SchoolofElectricalandElectronicInformation，XihuaUniversity，Chengdu610039，China；2．Schoolof ElectricalEngineering，SouthwestJiaotongUniversity，Chengdu610031，China) Abstract：Inordertosolvethenegativephasesequenceproblem ofV connectiontransformerinthehigh‘s‘peedelectri— calrailwayofChina，ahybridcompensativeco—phasetractionpowersupplyschemeisproposedbasedonpassiveand activecompensation．First，itsconstructionandtheoryareanalyzed，andthecompensationcurrentofactiveequipment isgiven．Second．thefeatureofthehybridcompensati~)nschemeandmethodsofcurrentdetectionarediscussed．Inthe end，therelatedMATLAB simulationresultsandmeasureddataverifytheeffectivenessofthecompensationscheme proposedinthispaper． Keywords：tractiontransformer；hybridcompensation；negativephasesequence；CO—phasepowersupply；railway 我国电气化铁路采用单相交流供电方式，该方 相供电方案。前者改造成本低，但动态性能差，难 式是一种不对称供 电方式，存在负序 问题 ，而负序 以实时跟随负荷变化而进行调节；后者实时性好 ， 会对发电机、继电保护装置等带来一系列危害。 但成本高。结合二者特点 ，文献[8—12】提出了无源 为了减小负序，我国高速 电气化铁路主要采用 和有源混合式综合补偿方案 ，并分析了其补偿特 V型接线牵引变压器，变压器次边两个单相 电源轮 点、容量配置等问题，但并未取消变压器次边的换 流向机车负载供 电，俗称换相式供 电。v型接线变 相环节，