兰武线牵引供电谐波分析及综合补偿研究-甘肃科技.pdf

第３０卷　第１４期 甘肃科技 Ｖｏｌ３０　Ｎｏ１４ ２０１４年７月 ＧａｎｓｕＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｊｕｌ　２０１４ 兰武线牵引供电谐波分析及综合补偿研究 １ ２ 姜　波 ，高锋阳 （１．北车兰州机车有限公司设备部，甘肃 兰州７３００７０；２．兰州交通大学 自动化与电气工程学院，甘肃 兰州７３００７０） 摘　要：兰州西至武威段普速列车和动车组混合运行对电力系统、牵引变电所和车载设备带来了不同影响。对 ＣＲＨ２型号电力机车运行时谐波电流产生机理进行了理论分析并获取实测数据。通过比较电气化铁道几种常见的 电能质量治理方案，包括机车的改进、供电方式的改进、牵引侧加装补偿装置等，提出了兰武线治理电能质量的措 施。实践证明，对于改善普速列车和动车组混合运行电气化铁路所引起的电能质量问题效果良好。 关键词：动车组；机车；电能质量补偿系统，负序 中图分类号：ＴＭ７１２ 　　牵引传动系统主要由受电弓（包括高压电器设 １．１　ＣＲＨ２型号动车牵引变流器谐波分析 备）、车载牵引变压器、牵引变流器和牵引电机组成。 ＣＲＨ２型号的动车组单相整流器采用了三电平 ［４］ 交直型机车变流器多采用多段整流器给牵引电机供 四象限脉冲整流器如图１所示 。 电；动车组牵引变流器多由单相三电平整流器和三相 三电平逆变器组成，采用全控型器件绝缘栅双极型晶 闸管（ＩＧＢＴ），可四象限运行，且网侧可实现脉冲宽度 调制（ＰＷＭ）高功率因数整流，功率因数高达０．９９。 单相整流器使牵引变压器２７．５ｋＶ侧电流发生畸变， 所产生的大量高次谐波分量通过牵引变压器的高压 ［１］ 侧注入了电力系统 ；此外，具有随机性，单相独立的 牵引负荷也独立地在电力系统中产生负序；谐波分量 与系统“背景负荷”产生的负序源两者叠加，使系统内 部电网３次、５次谐波在谐振时被严重放大甚至产生 ［２］ 高次谐波 。有人对徐州某个电气化铁路供电网的 公共连接点（ＰＣＣ）监测中发现大量的暂态电能质量 事件，包括瞬态、脉冲等波形畸变、电压骤升和电压暂 降等，其中波形畸变事件相对比较多。 兰州至武威段电力供电部门发现ＣＲＨ２型号动 车和交直型号机车混合运行时，网侧不但有常见的 低次谐波，还有高次谐波产生，对电力系统局部产生 图１　三电平四象限变流器主电路 谐振，在牵引变电所发现有些无功补偿原件烧毁，有 整流器交流侧等效电路如图２所示。该等效电 些同时运行的机车发现烧毁车载无源滤波器的现象 路的电压矢量平衡方程见式１。为变压器二次侧电 发生。ＣＲＨ２型号动车没有投入运行时，这类现象 压，为整流器的交流电流。 没有发现。随着列车速度的提高，列车取用功率成 倍的增加，使得电气化铁路对电网的影响日益突 ［３］ 出 。因此，研究高速和普速列车混合运行时的影 响具有重要的现实意义。 １　ＣＲＨ２型号动车运行对电网的影响 分析 图２　ＰＷＭ整流器交流测等效电路 第１４期　　　　　　　　姜　波等：兰武线牵引供电谐波分析及综合补偿研究 ３７ ｄｉ（ｔ） 汇总到牵引站再注入供电系统，因此，谐波也取决于 　　Ｕ（ｔ）＝ｕ（ｔ）＋Ｌ Ｎ ＋Ｒｉ（ｔ）（１