黄埔地铁号线支撑梁绳锯切割拆除方案.doc

广州地铁13号线 基坑支撑梁 绳锯切割拆除方案 中铁七局广州黄埔地铁13号线项目经理部 二〇一四年十二月十八日 施工组织设计（方案）报审表 工程项目名称 ：中铁七局黄埔地铁13号线绳锯切割拆除 施工合同段：LXS-13 编号： 致： (监理站) 我单位根据施工合同的有关规定已编制完成 中铁七局黄埔地铁13号线绳锯切割拆除 方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。 附： 黄埔地铁13号线基坑支撑梁绳锯切割拆除 承包单位(章) 佛山好搭档建筑工程有限公司 项 目 经 理 崔学锋 日 期 监理分站意见： 监理分站长／专业监理工程师 日 期 监理站意见： 监理站（章） 总监理工程师 日 期 注：1、本表一式4份，承包单位2份，监理单位1份，报指挥部核备1份。 2、本表适用于标段一般单位工程施工组织设计审批。 中铁七局黄埔地铁13号线基坑支撑梁 绳锯切割拆除方案 2014年12月 施工单位：中铁七局黄埔地铁13号线项目经理部 编制人： 崔学锋 审核人： 审定人： 批准人： 目 录 一、工程概况 4 二、方案编制依据 4 三、施工处理技术方案 4 四、机具计划及准备工作 7 五、工期进度 8 六、工地管理组织机构 8 七、质量保证措施 9 八、安全保证措施 10 一、工程概况 1． 工程概况。工程地点：建筑物结构形式：；2．划分施工区域避免立体交叉作业，区域隔离的方式，强调各区域的管理mm钢管搭设架子支撑，以确保安全施工。 4）在以上准备做完毕后，乙方专业施工人员及机械设备进场，乙方按照甲方的放线位置进行切割，须由甲方现场施工人员在场配合，每块砼块上打两个吊装孔，以方便安全吊装。 5）当切割到一定阶段时，不能超过钢管支撑范围，甲方应按施工方现场管理人员要求配合汽车吊对砼块进行吊装清运。 6）放线应根据汽车吊起重范围放线分块，以达到汽车吊安全施工。 7）汽车吊分块吊装重量系数 8）冠梁和B桩切割分段重量计算 (1)冠梁和B桩高度约Am,宽度Bm，分为每段C米切割。 混凝土体积V=A×B×C=D㎡ 混凝土单位体积重量=2.5t/ m3 每块重量D㎡ ×2.5t=Et（汽车吊起得范围） 具体分块需由甲方及乙方共同商讨和现场施工条件。 四、机具计划及准备工作 1．机具计划： 汽车吊 1台 钢支撑 5吨以上 1）切割机 4台 2）空压机 1台 3）钻孔机 2台 4）电锤钻 5台 5）其他工具配齐 注：按现场进度需要配置 2、甲方提供水电 电：120kw 水：不少于一寸管（用于机具冷却） 五、工期进度 根据施工现场情况和工程量以及我们的施工经验，将施工工期定为：20天 根据工程的实际情况，做好现场协调工作，确定最佳的施工方案和方法，按施工阶段和部位进行了深化、细化、采用分段施工、流水搭接施工。组织人力、物力、机械等，编制切实可行的保证措施使工期目标得以实现；与甲方、总包方有关单位密切联系，在保证质量的前提下实现这个核定工期提前竣工的目标。 六、工地管理组织机构 本工程施工管理机构设置及项目经理部主要管理人员职责分工如下： 七、质量保证措施 质量方针和目标质量方针：质量为本、精心施工、科学管理。质量目标：分项工程质量合格率100%。优良率90%以上。单位工程质量竣工验收符合有关规范和标准要求，一次交验合格率100%。 参加本工程施工的技术人员必须认真审阅图纸，熟悉设计文件，领会设计意图和技术要求。 参加本工程施工的技术和管理人员必须认真学习和掌握主要工序的施工细则，严格执行各项操作规程。 做好分部工程、技术工程的交底工作。实行工种工序合格交接制度，坚持隐