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小议高层建筑地下室通风系统设计的几点问题 祝迪辛 甘肃省城乡规划设计研究院 730000 摘要：本文主要介绍了高层建筑地下室通风系统中调节阀和防火阀的选用 以及半地下室通风与节能问题。 关键词：通风 调节阀 防火阀 设计 随着城市建设的不断发展，城市空间越来越显紧张，城市用地也就越来越宝贵，因此， 越来越多的高层建筑拔地而起，所以不可避免的也随之带来了使高层建筑的地下室具有了 多种使用功能，即战时地下人防与平时地下汽车库相结合，设备用房与地下车库相结合。 虽然设计人员在设计过程中可以依据《高层民用建筑设计防火规范 》（GB50045-95）（2005 年版）、《人民防空地下室设计规范》（GB50038-2005）），《汽车库建筑设计规范 》（JGJ100-98） 和《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067-97）等的相关规定，对地下室通风 系统进行设计，但是实际工程复杂多样化，并且设计人员对规范条文的不同理解而造成地 下室通风设计过程中产生一些不同的看法 。本文通过总结，希望能够增加共识，减少分歧， 使实际工程中地下室通风系统设计更加合理。 1、地下车库平时通风与排烟系统 1.1、系统调节阀的选用 地下建筑较之地上建筑来说密闭程度高，污染物不易扩散，地下车库中汽车在运动过 程中排出的尾气含有大量的有害气体，如 CO、氮氧化物、硫化物、铅微粒等，尤其以 CO 对人的影响最大，所以设计人员通常对地下车库采用机械通风。在《采暖通风与空气调节 设计规范》中规定，当放散气体的密度比空气重时，宜从下部区域排出总排风量的三分之 二，上部排出总风量的三分之一。对于汽车排出尾气而言密度大于空气密度，所以在排风 系统中采用此方法进行气体排除。为了便于调节和控制通风系统 ，我们在下排气体的通风 支管上加设调节阀，在实际工程设计中常见有对开多叶调节阀和 70℃防烟防火阀两种调节 阀。我通过近年来实际工程设计情况做一简单分析，以供参考。 通常对于建筑面积超过2000m的地下车库依据《汽车库、修车库、停车场设计防火规2 范》（GB50067-97）8.2.1条 “面积超过2000m的地下汽车库应设置排烟系统。机械排烟2 系统可与人防、卫生等排气、通风系统合用”的规定设置机械排烟，并为了减少建设方的 投资与通风系统合用。那么，在下排气体的通风支管上就可以安装 70℃的防烟防火阀。因 为烟气因受热而膨胀，其容重较轻，向上运动并帖附在顶棚上再向水平方向流动。此时 ， 如果打开下部排风口将不利烟气的排放，就需要关闭下部排风口。因此，在此种情况下 ， 在下部排风支管上安装70℃的防烟防火阀是较为合适的，可以在火灾发生时，通过消防控 制信号关闭防火阀，打开排烟口以利于上部烟气的排放 。而对于建筑面积不超过2000m的2 地下车库，根据规范要求我们只设计有机械通风 ，在下部排风管上设置阀门仅仅是为了调 节风量的平衡，以利于整个系统的平衡。那么，在下排气体的通风支管上就 可以安装对开多叶调节阀调节风量进行系统平衡。 1.2、排烟系统防火阀的选用 对设置机械排烟的地下车库，其风机房前的防火阀的设置也引起了我的疑惑 ，在此也 一并提出。根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067-97）中8.2.7条规 定“汽车库无直接通向室外的汽车疏散出口的防火分区，当设置机械排烟系统时，应同时 设置进风系统，且送风量不宜小于排烟量的50%”，此条规定是根据空气流动原理 ，为了排 除某一区域的烟气而进行一部分空气的补充。在设计中，消防部门要求在紧靠进风机房的 送风风管上安装70℃防烟防火阀，在紧靠排风机房的排风风管上安装 280℃排烟防火阀。 对于此要求，在规范中没有明确规定，我本人认为宜在紧靠进风机房的送风风管上安装 280 ℃排烟防火阀。因为，对于无无直接通向室外的汽车疏散出口的防火分区，排烟时依据根 据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067-97）8.2.7条，要求有不小于排烟 量的50%的机械补风，否则将不利于烟气的排除。但是，机械补风与机械排烟系统同处一 室，如果在送风管上设置70℃的防烟防火阀，着火排烟时，一旦70℃的防烟防火阀熔断关 闭，该系统将无法补风，而此时排烟系统运转，需要一部分空气补充则无法满足要求，致 使烟气无法排除。因此，本人认为在紧靠进风机房的送风风管上安装 280℃排烟防火阀。 1.3、半