交通运输用纤维制品{修改}.ppt

交通运输用纺织品 * * 过滤与分离用纺织品的定义及思考题 定义 把广泛应用于气/固分离、液/固分离、气/液、固/固分离、液/液分离和气/气分离的纺织品称为过滤与分离用纺织品。 思考题 过滤与分离用纺织品的概念是什么？ 过滤与分离纺织品的结构形式有哪些？ 选择过滤材料的原则有哪些？请对各原则进行简单的叙述。 工业高温烟气中的主要有害物质有哪些？ 造纸过程中织物起什么作用？ 压榨毛毯的结构有哪些？其主要性能有哪些？ 发展现状 交通运输用纺织品在产业用纺织品中所占比重最大，西欧近年来交通运输用纺织品已达产业用纺织品的35%； 每年汽车的产量为四千五百万辆，平均每辆车中纺织品20kg（2001年）； 在1999年～2009年的10年时间里，全球铁路投资规划总额高达4520亿美元。其中，欧洲高达1950亿美元，约占47%；亚太地区为1640亿美元，约占37%；北美为640亿美元，约占14%。到2010年，中国新建城市轨道交通线路将达到1000 km以上。可见，高速列车及铁路已成为各国投资的最大热点，已成为复合材料产品潜力巨大的市场。 车厢顶篷、遮阳顶、内顶蓬背衬材料、遮阳玻璃垫材、遮阳玻璃蒙皮、过滤器、蓄电池搁板、带材和软管、车门装饰材料、安全气囊、作为安全带栓扣覆盖材料、座位安全带、后行李箱内衬、行李箱地面覆盖材料、消声器包布、轮胎增强材料、顶篷内衬、车身部件、窗框、模制座椅套、隔热和隔音器材、模制油箱、聚氨酯涂层背衬、地毯、簇绒地毯底布等等。 老定义：指用在交通工具中的纤维制品或被交通工具使用者和管理者穿着的具有特定功能的纺织品。 新定义：指汽车、火车、船舶和飞机等交通工具中应用的纺织品。 定义与分类 定义 按功能分类 装饰遮盖类； 以碰撞保护为主的安全防护材料； 树脂基纤维增强复合材料的骨架材料； 橡胶类复合材料制品的骨架材料； 管道、绳索类； 其它功能性纤维制品。 装饰遮盖类纤维制品 性能要求 整体美观、舒适 性能可靠 质量轻、工艺性能好、成本低 绿色、环保、节能 纤维材料的选择 100 31530 100 29130 100 41272 100 21623 合计 0.0 10 0.1 15 0.0 20 0.4 88 其他 7.6 2400 11.0 3205 9.4 3865 12.2 2638 聚酯/人造丝 0.1 25 0.1 30 0.1 50 0.0 0 聚氨酯 0.0 5 0.0 5 0.0 15 0.2 41 聚丙烯腈 92.2 29060 87.7 25540 84.1 34711 59.5 12863 聚酯 0.0 0 0.6 180 4.4 1826 26.4 5704 聚酰胺 0.0 10 0.1 20 0.3 115 0.8 181 人造丝 0.0 15 0.4 120 1.2 490 0.0 0 毛 0.0 5 0.1 15 0.2 80 0.4 93 棉 (%) (t) (%) (t) (%) (t) (%) (t) 2000 1995 1990 1985 纤维材料 汽车内装饰纤维消费量 装饰类遮盖材料的生产工艺 机织面料 经编面料 纬编提花面料 割绒面料 簇绒面料 非织造面料 主要装饰遮盖类纤维制品 坐椅面料 外观、花型、图案和色泽美观大方并与车型相协调； 纤维材料触感舒适； 耐用、耐磨、耐紫外光降解、防污、抗静电、阻燃和有弹性。 （1）性能要求 （2）纤维材料 棉和其它纤维素纤维：耐磨性较合成纤维差； 丙烯酸类纤维：耐光和耐紫外线性好，耐磨性差； 聚酰胺纤维：高强、耐磨、手感好，光稳定性和耐紫外线性能差 聚酯纤维：90%以上为聚酯纤维，热舒适性差； 羊毛：耐磨性好、热舒适性好，价格高； 丙纶：价格低、重量轻，可染性差、熔点低、耐磨性差、回潮率低。 （3）趋势 微气候：纤维材料织成织物或非织造织物来取代聚氨基甲酸酯泡沫塑料中间层； 环境：上层织物和填充材料由同一种材料做成； 异形截面纤维。 车内顶棚 （1）性能要求 耐磨性、耐光性、耐湿热、抗化学性、防水防污性、防火性及热稳定性、隔热性、隔音性、延伸性 满足模塑成型 花型色泽给人舒适感 （2）分类 聚氯乙烯板 热塑性聚烯烃板 非织造布 经编平织物 （3）原料 聚酯变形丝（DTY）为主，由于此类装饰织物轻、薄，约80克/平方米，对纤维纤度要求较细，且织物经模塑成型后没有倒毛和露底现象，因此对纤维延伸性、热收缩性、弹性模量有一定要求。美国、日本采用单丝3.3dtex，模量较高的聚酯变形丝，德国采用聚酯和聚酰胺混纤变形丝或同种纤维不同规格的聚酯混纤变形丝，织物绒毛高度2mm。 地毯 （1）性能要求 豪华、舒适、弹性、隔音、防潮、减震、抗污、色牢度、阻燃、绒毛不脱落。 （2）分类及原料 簇绒地毯：以聚酰胺纤维为主，有些国家趋于