青岛地铁6号线一期工程.docVIP

青岛市地铁6号线一期工程 (辛屯路站～生态园站) 环境影响报告书简本 建设单位：青岛地铁集团有限公司 环评单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司2016年月 建设项目1.建设项目的地点及相关背景 2.建设项目主要建设内容、生产工艺、生产规模特性表项目名称 单位 数量 备注 线路全长 正线公里 29.89 地下线26.13km，敞口段0.2km，高架线3.56km 车站 地下站 座 17 高架站 座 3 车辆基地 座 1 抓马山车辆基地 供电 主变电 座 1 抓马山主变电所，另外利用13号线灵山卫主变电站和大珠山主变电站的共享资源 占地 永久占地 hm2 56.41 临时占地 hm2 45.43 拆迁房屋等 万平米 2.43 施工方法 地下区间明挖法1479.2m（占6.48%），矿山法4481.7m（占19.63%），盾构法7892.7m（占34.58%），TBM法8814m（占38.61%），U型槽段160m（占0.70%） 全线20座车站中，拟采用全明挖法施工的车站15座，矿山法施工的2座，满堂支架法施工的3座。 青岛市地铁6号线一期工程起点位于朝阳山中央文化区，起于滨海大道与新屯路交叉口的新屯路站，出站后线路转向北，沿海岸大道布线，在薛泰路路口设朝阳山CBD站，与13号线换乘，至华山一路口设站，后线路下穿华山接入珠山路，在华山路口设创智谷站。下穿柏果树河后线路转向东沿前湾港路布线，先后设石山路站、黄海学院站。进入黄岛城区先后设置海港路站、朝阳路站、峨眉山路站与1号线换乘。出站后线路转向北沿江山路布线，先后设富春江路站和钱塘江路站。至香江路口线路切江山路西小区地块进入团结路向北布线，先后设团结路站与12号线换乘、齐长城路站、港头站、黄河路站与2号线换乘、淮河西路站。下穿疏港高速公路后向上爬坡，在富源六号路口设抓马山站，为抓马山车辆基地的接轨站。出站后继续沿团结路转向西行，由地下线转换为高架线沿团结路南侧绿化带布线，先后设河洛埠站、中德工业园站与12号线换乘、生态园站，生态园站为本线一期工程终点站。）行车组织计划 营时间为:30～:30，日运营时间18小时车辆选型为型车，初、近、远期6辆编组车站 表 车站表 序号 站名 车站性质 车站形式 1 辛屯路站 起点站 明挖地下两层岛式站 2 朝阳山CBD站 与13号线T型换乘 明挖地下三层岛式站 3 华山一路站 中间站 暗挖地下两层岛式站 4 创智谷站 中间站 明挖地下三层岛式站 5 石山路站 中间站 明挖地下两层岛式站 6 黄海学院站 中间站 明挖地下两层岛式站 7 海港路站 中间站 明挖地下两层岛式站 8 朝阳路站 起点站 明挖地下两层岛式站 9 峨眉山路站 与 1号线平行换乘 明挖地下两层岛式站 10 富春江路站 中间站 明挖地下两层岛式站 11 钱塘江路站 中间站 明挖地下两层岛式站 12 团结路站 与 12号线换乘 暗挖两层 13 齐长城路站 中间站 明挖地下两层岛式站 14 港头站 中间站 明挖地下两层岛式站 15 黄河路站 与 M2线 T型换乘 明挖地下三层岛式站 16 淮河西路 中间站 明挖地下两层岛式站 17 抓马山站 中间站 明挖地下两层岛式站 18 河洛埠站 中间站 路侧高架两层岛式站台车站 19 中德工业园站 与12号线L型换乘 路侧高架两层岛式站台车站 20 生态园站 终点站 路侧高架两层岛式站台车站 （4）供电 本工程AC35kV，牵引网采用DC1500V接触轨授电方式。抓马山车辆基地设主变电站1座。 （5）车辆基地 根据6号线一期工程的线路走向、行车组织需要，车辆基地设在抓马山附近，综合维修中心、物资总库与车辆基地合并设置，称抓马山车辆基地。 车辆基地选址位于团结路以南、疏港高速以西，抓马山以东，车辆基地选址方案已得到规划部门初步认可。车辆基地区域内地势起伏较大，北侧邻近团结路，现状道路在该段内高程在19.7~30.8米左右，对外交通便利，段址内现状仅有部分临时房屋。 （6）工程占地 本项目占地主要包含车辆基地、车站及区间地面建筑物，总数为1137807m2，临时占地474181m2。其中车辆基地征地面积为296800m2，车站及区间征地面积为841007 m2。 3.建设项目选址选线方案比选，与法律法规、政策、规划的相符性 线路与城市总体规划的相容性分析 西岸城区指青岛经济技术开发区，是西海岸新区（黄岛新区）的核心区，服务于国家海洋强国战略的实施，支撑国际海洋经济合作，辐射带动半岛蓝色经济区。西海岸经济新区规划面积2096平方公里。依托区域交通形成的网络化联系，立足城乡一体化、按照组团布局，形成“两港三城，轴带贯通”的发展战略和“12345”的城乡空间