汽车检测诊断技术习题.pdf

汽车检测诊断技术习题 单元一 概述 一、选择题 1. 在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、 故障原因，进行的检测、分析和判断是（B ） A：汽车检测 B：汽车诊断 C：汽车维护 2.（ A）是确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。 A：汽车检测 B：汽车诊断 C：汽车维护 3. 发动机功率和汽车的驱动力等属于汽车诊断参数中的（A ）类。 A：工作过程参数 B：伴随过程参数 C：几何尺寸参数 4. 异响、振动和温度等是属于诊断参数中的（B ）类。 A：工作过程参数 B、伴随过程参数 C：几何尺寸参数 5. 配合间隙和自由行程等是属于诊断参数中的（C ）类。 A：工作过程参数 B：伴随过程参数 C：几何尺寸参数 6. 当发动机的有效功率和有效转矩低于额定值的（ B）时，说明汽车的动力性 变差。 A：90% B：75% C：50% 7. 国产汽车的二级维护周期在（B ）范围。 A：1200～2000㎞ B：10000～15000㎞ C：50000～80000㎞ 8. 可以作为汽油机供给系的诊断参数的是（ A）。 A：喷油器喷油压力 B：车轮侧滑量 C：车轮前束值 9. 当诊断参数测量值处于（ A）范围内时，表明诊断对象技术状况良好，无需 维修便可继续运行。 A：初始值 B：许用值 C：极限值 10. 诊断参数测量值若在（B ）范围内，则诊断对象技术状况虽发生变化，但尚 属正常，无需修理，按要求维护即可继续运行。 A：初始值 B：许用值 C：极限值 11. 诊断参数测量值超过（ C）后，诊断对象技术状况严重恶化，汽车须立即停 - 1 - 驶修理。 A：初始值 B：许用值 C：极限值 12. 保证测试诊断参数的外在条件基本相同，是为了保证参数（ C） A：灵敏性 B：信息性 C：稳定性 13. 我国维修制度中规定在用车辆实行“（A ）” A：定期检测、强制维护、视情修理 B：定期检测、视情维护、强制修理 C：视情检测、强制维护、定期修理 14. 获得最佳诊断周期必须考虑（ C） A：汽车技术状况 B：汽车使用条件 C：经济性及以上均是 15. 在检测系统中，把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系的 电信号，便于测量的装置是（ A） A：传感器 B：记录与显示装置 C：数据处理装置 16. 以下（C ）不是智能化检测系统的特点。 A：自动零位校准 B：自动量程切换 C：装有传感器 二、判断题（A对，B错） 1. 汽车检测是指确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。（A ） 2. 汽车诊断是指在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查 明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断。（ A） 3. 综合性能检测的目的是建立安全和公害监控体系，确保车辆具有符合要求的 外观容貌、良好的安全性能和符合规定的尾气排放物，在安全、高效和低污染下 运行。（ B） 4. 现代仪器设备诊断法比人工经验诊断法准确性差（ B） 5. 制动距离或制动力是工作过程参数（A ） 6. 振动、噪声、异响、温度等是伴随过程参数（ A） 7. 配合间隙、自由行程是几何尺寸参数（A ） 8. 诊断参数中国家标准是所有标准中最为严格的标准,任何单位和个人都必须 贯彻执行,具有强制性和权威性。（A ) 9. 诊断参数标准的初始值、许用值和极限值，可能是一个单一的数值，也可能 是一个范围。（ A） 10. 诊断参数的稳定性是指在相同的测