燃烧室形状对双燃料发动机性能影响的模拟分析.pdfVIP

第 1期(总第 222期) 车 用 发 动 机 No．1(SerialNo．222) 2016年 2月 VEHICLE ENGINE Feb．2016 · 设计计算 · 燃烧室形状对双燃料发动机性能影响的模拟分析 王忠恕，李慧，杨舟，李伟峰 (吉林大学汽车仿真与控制 国家重点实验室，吉林 长春 130025) 摘要 ：利用sTAR—CD软件模拟研究了3种燃烧室形状对柴油一天然气双燃料发动机性能的影响，3种燃烧室 分别为 (1J形燃烧室、八边哑铃形燃烧室和 圆柱形燃烧室。研 究发现 ，八边哑铃形燃烧室 因为减 小了喉 口直径 ，增加 了挤流强度 ，使得气缸 内的湍动能增强，火焰传播速度加快，燃料利用率提高，同时，在燃烧室的底部设计 凸台，能 引导燃烧室 内的气流运动 ，并 引导柴油向燃烧室的底部扩散 ，促进着火点的广泛分布 。因此 ，八边哑铃形燃烧室的 缸 内平均压力、平均温度和指示热效率最高 ，天然气剩余 比例最小 。 关键词 ：双燃料发动机 ；燃烧室；燃烧 ；排放 ；仿真 DOI：10．3969／j．issn．1001—2222．2016．01．001 中图分类号：TK422 文献标志码 ：B 文章编号：1001-2222(2016)01—0001—08 能源危机和环境污染不断加剧 ，排放法规 日趋 进行了广泛 的研究，包括天然气的替代率、喷油时刻 严格，开发利用新型清洁代用燃料迫在眉睫。天然 和转速等对发动机的影响。然而 ，关于柴油一天然气 气因资源丰富、价格低廉、环保性好而备受关注 ，成 双燃料发动机燃烧室的研究还相对较少。国内外研 为石油的主要替代 品。天然气的辛烷值较高，具有 究表明：燃烧室的形状对燃烧过程有重要影响 _10_。 较好的抗爆性，与汽油机相 比，天然气发动机可以采 在已有文献 中，对于天然气发动机燃烧室的研究，更 用更高的压缩比以提高热效率；与柴油机相比，天然 多的是针对天然气单一燃料发动机。如BijanYado— 气发动机中天然气更容易与空气混合 ，炭烟排放较 llahi等利用 STAR—CD仿真软件模拟研究了5种燃 少口]。根据点火方式 ，天然气发动机可以分为火花 烧室形状对天然气和空气混合气形成和分布的影 点燃式发动机和压缩燃烧式发动机。压燃式天然气 响 ”]。天津大学 的焦运景等针对火花点燃式天然 发动机大多由柴油机改装而成 ，柴油一天然气双燃料 气发动机 ，设计了3种不同形状的燃烧室，对不同燃 发动机是压燃式天然气发动机的一种重要形式 ，在 烧室内的气流运动和燃烧过程进行了数值模拟，并 压缩上止点附近，喷入气缸内的柴油 自燃着火 ，并点 在试验台架上进行 了试验验证_l1。也有部分学者 燃气缸内的天然气和空气混合气，使天然气燃烧，因 对双燃料发动机燃烧室进行 了研究，但主要是对柴 此柴油一天然气双燃料发动机具有压燃式和点燃式 油一汽油或生物柴油一二 甲醚等双燃料发动机燃烧室 发动机的双重特点_3]。柴油一天然气双燃料发动机 的研究 ，目前针对柴油一天然气双燃料发动机燃烧室 大多采用原柴油机的压缩 比，可 以充分发挥天然气 的详细研究相对较少l】引。 辛烷值高的优点，提高热效率，此外柴油一天然气双 为解决低负荷时柴油一天然气双燃料发动机热 燃料发动机可 以降低 NO 和炭烟排放量，环保性 效率低 、CH 排放量高等 问题 ，本研究从改变燃烧 好 。但由于柴油一天然气双燃料发动机采用改装 室的形状着手 ，基于 ct，形燃烧室 (改装前原柴油机 前原柴油机的燃烧室 ，使得发动机在双燃