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发动机复习题 1、温度有静温和总温，静温是气体或液体中热的测量；总温是气体或液体中能量的测量。 2、热量传递有三种基本方式：导热、对流、辐射。 3、发动机加力燃烧室位于涡轮和喷管之间，目的是提高喷管前燃气温度，使喷气速度增加，增大推力。 4、自由涡轮和燃气发生器涡轮只有气动联系，即流过燃气发生器涡轮的燃气再驱动自由涡轮，自由涡轮输出功率。 5、压气机、燃烧室、涡轮称为燃气发生器。燃气发生器是各种发动机的核心。 6、压气机的增压比指压气机出口与进口空气总压之比，说明压气机增压进来的空气压力的能力。 7、发动机压力比用ERP表示，指低压涡轮的出口总压与低压压气机进口总压之比，同气流通过发动机的加速成比例，对于轴流式压气机的涡扇发动机它表征推力。 8、风扇转速：用N1表示。对于高涵道比涡扇发动机，由于风扇产生的推力占绝大部分，风扇转速也是推力表征参数。 9、燃气涡轮发动机的理想循环称布莱顿循环或等压加热循环。 绝热压缩过程，在进气道、压气机中进行； 等压加热过程，在燃烧室中进行； 绝热膨胀过程，在涡轮、喷管中进行； 定压放热过程，在大气中进行。 10、??????????? 正常飞行时，压气机、扩压器、燃烧室、排气锥产生向前推力，涡轮、尾喷口产生向后推力。 11、??????????? 影响推力的因素：空速、高度、空气质量流量、空气温度和压力 12、??????????? 推进功率：推力与飞行速度的乘积。 13、??????????? 发动机总效率等于发动机热效率和发动机推进效率的乘积。 14、??????????? 热效率：在循环中加入的热量有多少转变为机械功 15、??????????? 推进效率：推进功率与单位时间流过发动机的气体获得的动能增量的比值。 16、??????????? 单位推力：发动机推力与流过发动机空气的质量流量的比值。 17、??????????? 燃油消耗率：产生单位推力每小时所消耗的燃油质量，即产生每磅推力每小时消耗的燃油量，又称耗油率。 18、??????????? 总压恢复系数是小于1的一个数字，飞行中亚音速进气道的总压恢复系数通常为0.94~0.98。 19、??????????? 进气道的冲压比是进气道出口处的总压与远方气流静压的比值 20、??????????? 影响流量的因素有：空气密度、飞行速度、压气机的转速。 21、??????????? 超音速进气道分为三种：外压式、内压式、混合式。 22、??????????? 航空燃气轮机用的压气机分两大类：离心式和轴流式。 23、??????????? 离心式压气机叶轮分为单面叶轮和双面叶轮两种。双面叶轮从两面进气，可以增大进气量，而且对于平衡作用在轴承上的轴向力也有好处。 24、??????????? 离心式压气机的主要优点：单级增压比高，现代离心压气机增压比可达15：1离心式压气机稳定的工作范围宽，结构简单可靠、重量轻、长度短，所需要的启动功率小。缺点：流动损失大，尤其级间损失更大，不适于用多级，仅2级串联是有效的。离心式压气机的效率低，一般只有83％～85％，甚至不到80％。单位面积的流通能力低，迎风面积大，阻力大。 25、??????????? 轴流式压气机由带有许多翼型截面叶片的一个或多个转子和与机匣固定在一起不动的静子组成。 26、??????????? 涡扇发动机在风扇排气通道中的静止叶片称为出口导向叶片，目的是改善风扇后气流。 27、??????????? 压气机的总增压比等于各个级的增压比的乘积。 28、??????????? 压气机的流量系数是工作叶轮进口处的绝对速度在发动机轴线上的分量和工作叶轮旋转的切向速度之比。 29、??????????? 工作叶轮进口处相对速度的方向与叶片的弦线之间的夹角叫攻角影响攻角的有两个因素：一个是转速，另一个是工作叶轮进口处的绝对速度（包括大小和方向）。 30、??????????? 流量系数小于设计值，呈正攻角。正攻角过大会使气流在叶背处发生分离；这种现象叫失速。流量系数大于设计值，呈负攻角，负攻角太大会使气流在叶盆处发生分离，这种现象叫堵塞。 31、??????????? 喘振的根本原因是由于气流攻角过大，在叶背处发生分离而且这种气流分离扩散到整个叶栅通道。 32、??????????? 喘振发生的条件： 发动机转速减小而偏离设计值，相对速度的方向变陡，流量系数变小； 压气机进口总温升高，热空气难以压缩，压气机增压比小于设计值； 发动机空气流量骤然减小，如推油门过快，供油量增加过猛； 发动机进气流场畸变； 着陆滑跑速度低时仍用高反推；