第一部分高速接触网的设计理念.docVIP

第一部分 高速接触网的设计理念 1. 接触网设计的安全性及可靠性 高速铁路由于列车运行高，列车制动距离长，一旦发生弓网事故，除了对受电弓产生毁灭性破坏结果外，同时将造成大面积的接触网损坏。因此，应将高速接触网设计的安全性放在第一位，尤其要处理好接触网线岔及锚段关节处的设计方案，以杜绝弓网事故。 另一方面，高速铁路由于行车密度大（列车追踪间隔3～4min），一般不设图定维修天窗，而仅在夜间设有4～6个小时的固定维修天窗。因此，对接触网的可靠性（特别是接触网零部件）提出了更高的设计要求。 2. 接触线的设计使用寿命 对于高速弓网受流系统，弓网间的动态接触力较常速弓网受流系统有显著的提高，离线率也将有所提高。因此，弓网间无论是机械磨耗还是电气磨耗，较常速弓网受流系统都将加剧。为此，必须对接触线的设计使用寿命提出明确要求，以便采取相应的设计措施予以保证。 接触线的设计使用寿命系按弓架次计算。参照国外设计理念，接触线的设计使用寿命应在250万弓架次以上，相当于平均每天170对车双弓运行20年以上。为此，需要采用耐磨性能好的铜合金线。 3. 接触线的波动传播速度 为了实现高速运行，接触线应具有与列车最高运行速度相适应的波动传播速度。根据国外高速铁路接触网运营经验，列车最高运行速度与接触线的波动传播速之比宜控制在0.7以下，否则将出现难以接受的燃弧率或离线率，烧损接触网（特别是