台风杜鹃的危害与思考-中国风能协会.PDFVIP

台风“杜鹃”的危害与思考 于午铭 (广东集华风能有限公司) 1 台风概况与经过 2003 年第 13 号台风“杜鹃”，于8 月29 日生成后，一路西行，强度不断 加大，直逼广东沿海。9 月2 日下午横扫过汕尾地区的碣石湾，当晚19：50 分 在红海湾西岸的惠东登陆，登陆时中心附近最大风力 12 级，之后继续西移。这 次台风风速高、破坏力强，为汕尾地区近三十年之最。刚刚建成投产的红海湾风 电场地处碣石湾西海岸，处在台风10 级大风圈以内，据气象部门估测，距台风 中心仅约40～50 公里。9 月2 日14 至 19 时遭受“杜鹃”袭击，经历了风速迅 速加大以及风向由北转东北、再转东、再转东南的全过程，经受了近距离强台风 的严峻考验，损失惨重。 9 月2 日13 时起，受台风影响，风电场风速开始加大，从15m/s 在一个多 小时内增加到近25m/s,全部风机满负荷发电。自 14：10 分开始，各风机风速陆 续超过停机风速 25m/s,开始出现停机。14：40 分，全部风机因大风停机（暂停 状态）。其后，电网电压发生过闪变，风机报低电压故障；16：51 分电网瞬间停 电，并随即自动重合恢复；这期间从16：34 分到 17：03 分，有 16 台风机的机 舱振动传感器动作发出停机信号。上述电网故障与振动传感器动作使得各台风机 由暂停状态转为停机或紧急停机状态。17 时08 分，风电场接入电网的110 千伏 线路断电，风机与中控室全部失电，监测与自动记录系统停止工作，其后的风速 以及风机工作状况数据未能得到记录。事后根据已有记录查看，16：30～16：50 风速最大，10 分钟平均风速达到30～40.5m/s 。此后风速继续减小，停电前各台 风机最后一次记录到的风速值已全部降低到25.1m/s 。19 时后，风速明显减小。 到第二天凌晨天亮后进行巡视，发现风机设备遭到严重破坏。 2 风电机组受损及修复情况： 9 月3～5 日，值班人员会同4 日赶到的风机制造厂人员对风电机组进行了 检查，发现全场25 台风机中有13 台受到程度不同的损坏，不能投入运行。主要 损坏情况如下： 2 ．1 叶片损坏： 经检查有1～6，8，9，11，16＃共10 台风机各有一个叶片被损坏。包括： 6＃，8＃叶片被严重撕裂破损（附图1，2）；1＃，2＃，4＃，5＃，9＃，11＃， 16＃共7 台风机产生了通透型裂纹，裂纹大多为横向，有的发展为斜向和纵向， 分布在距叶轮中心7～13 米的范围（附图3）；3＃风机在台风前，8 月7 日一个 叶尖被雷电损坏，一直处于停机状态。 2 ．2 其它部件损坏： 有 6 台风机（3＃，7～10＃，20＃）的风向仪被吹坏甚至掉落：其中两台 （3＃，20＃）尾翼被吹掉；两台（7＃，9＃）尾翼杆被吹断；两台（8＃，10 ＃）风向标从底座被拔起吹走不知去向；8＃风速仪的一个风杯被吹掉。 有3 台风机（5＃，6＃，10＃）的偏航系统有损坏，密封圈掉落在机舱外。 6 号风机的偏航驱动齿轮脱落。 21＃风机桨距机构轴套脱出，垫片脱落，偏航油色异常。 在厂家派往现场的技术人员与中方人员的共同努力下，4 台损坏风机（3＃， 7＃，10＃，21＃）被陆续修复，9 月22 日前投入运行。余留的9 台（1，2，4， 5，6，8，9，11，16＃）各损坏一个叶片，无法修复，必须更换。为了减少发电 量损失，经厂家与我场协商同意，提出了将其中3 台（4＃，5＃，6＃）经过检 查确认未损坏的6 个叶片，经过计算和配重处理后，调换到其他6 台风机上的处 理方案。准备及实施该方按共花费两个多月时间（其中实际调换施工时间为 12 天），到12 月2 日，又有6 台风机恢复运行。剩余3 台（4＃，5＃，6＃）一直 到2004 年 3 月下旬，重新进口的9 只叶片到货后，才组织修复，到2004 年 4 月2 日25 台机组全部恢复运行。从事故发生到处理完毕共历时7 个整月。 2 ．3 综合损失估算： 台风造成的费用损失初步估算约人民币1013.5 万元。 3 事故分析与争议，风速记录数据： 台风后，风机供货厂家在其事故报告结论中提出：“风机设计的极限风速为 70 米/秒（3 秒钟平均值）。考虑到损坏情况，我们相信风速高于70 米/秒，即使 汕尾气象站官方公布的最高