级配理论应用研究-重庆交通大学学报.PDFVIP

维普资讯 第24卷 第4期 重 庆 交 通 学 院 学 报 2005年 8月 v01．24 No．4 JOURNALOFCHONGQINGJIAOTONGUNIVERSITY Aug．，2005 级配理论应用研究 陈忠达， 袁万杰， 郑东启。 (1．长安大学 特殊地区公路工程教育部重点实验室，陕西西安 710064； 2．广东虎门技术咨询有限公司，广东广州 510630；3．开封市公路局，河南开封 475000) 摘要：在对最大密度 曲线理论和粒子干涉理论及相关级配算法研究的基础上，提出了变 i法及相应算法．通过变 i 法计算的集料级配与规范中Ac一16、SMA一16、Sup一12．5级配和以粒子干涉理论为依据设计的多级嵌挤密实结构 级配的比较，给出了满足Ac一16、SMA一16和 Sup一12．5级配的相应 i值范围，并结合工程实例对变 法在AC一16 型沥青混合料设计中的应用进行了检验．结果显示，利用该方法设计的级配，较好的满足了设计要求．同时也说明 变 法能较好的适应我国沥青混合料级配采用方孔筛的划分标准及不同沥青混合料类型的级配设计要求． 关 键 词 ：变 法；最大密度曲线理论 ；粒子干涉理论 ；级配设计；沥青混合料 中图分类号：15416．217；TU528．42 文献标识码 ：A 文章编号：1001．716X(2005)04-0044-05 目前 ，常用的级配理论主要有最大密度 曲线理 P =10~／d／D(％) (1) 论和粒子干涉理论 ，前者主要描述 了连续级配的粒 式中： —— 某粒径 d集料的通过百分率，％； 径分布 ，用于计算连续级配．后者则可用于计算连续 D—— 集料的最大粒径，rnln． 级配和间断级配．而现有级配算法皆以最大密度曲 线理论为基础发展而来 ，只强调级配达到最大密实 A．N．泰波 (Talbo1)把富勒公式改变为如下通 度，没有考虑骨架结构的形成与否，由此设计的级配 式 ： 也就难以形成骨架密实结构 ．C．A．G魏矛斯 (Wey． = 100[d／D](％) (2) mouth)提出的粒子干涉理论则认为要达到最大密实 此式当n=0．5时即富勒 曲线 ．根据泰波的理 度，前一级颗粒之间的空隙应由次一级颗粒填充，剩 论分析和试验认为n、=0．3～0．5时，都具有较好的 余空隙再由更次一级颗粒填充，但填隙的颗粒粒径 密实度．此法也称为 n法． 不得大于其间隙的距离，否则大小颗粒之间势必发 我国同济大学的林绣贤教授在 70年代提出直 生干涉现象．这种填充与干涉的关系受大小粒子之 间一定数量分布状况的影响，为多级嵌挤密实结构 接以通过百分率的递减率 i为参数的i法，即： 级配 (MDBG)的计算提供 了理论依据 ．此外，已提出 P =100(i)(％) (3) 的级配算法中多只适用于各级粒径 以1／2递减的情 其中 i为通过百分率的递减率； =3．321g· 况，而我国目前沥青混合料常用级配统一按方孔筛 D／ ，且各级粒径 与最大粒径D的关系是 = 划分，并不满足这一要求 ，因此，依据粒子干涉理论 D／2，为级数．说明此式只适用于各级粒径以 1／2 提出一种适合于我国筛孔划分标准的级配