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徐 州 工 程 学 院 教 案 2011 年至 2012 年 第 一 学期 第 4 周 星期 五 课题名称（含教材章节）： 第4章 导轨设计 教学目的和要求： 1.掌握导轨的功用、分类和基本要求 2.掌握滑动导轨和滚动导轨的结构和特点 3.了解液体动压导轨和液体静压导轨 教学重点： 滑动导轨、滚动导轨 教学难点： 滑动导轨、滚动导轨 教 学 内 容 （ 要 点 ） 1导轨的功用、分类和基本要求 2滑动导轨 3滚动导轨 .4液体动压导轨和液体静压导轨简介 徐 州 工 程 学 院 教 案 纸 第4章 导轨设计 4.1导轨的功用、分类和基本要求 4.1.1导轨的功用和分类 导轨的功用是支承并引导运动部件，使之沿着一定的轨迹准确运动。在导轨副中，运动的一方叫做动导轨，固定不动的叫做支承导轨。动导轨相对于支承导轨的运动，通常是直线运动或回转运动。 导轨可按下列性质进行分类： （1）运动性质 1）主运动导轨 动导轨作主运动，与支承导轨间相对运动的速度较高。 2）进给运动导轨 动导轨作进给运动，与支承导轨间的相对运动速度较低。机床中大多数导轨属于进给运动导轨。 3)移置导轨 这种导轨只用于调整部件之间的相对位置，在加工时没有相对运动。 (2)摩擦性质 1）滑动导轨 两导轨面间的摩擦性质是滑动摩擦，按其摩擦状态又可分为： 液体静压导轨 两导轨面间具有一层静压油膜，相当于静压滑动轴承，摩擦性质属于纯液体摩擦，主运动和进给运动导轨都能应用，但用于进给运动导轨较多。 液体动压导轨 当导轨面间的相对滑动速度达到一定值后，液体动压效应使导轨油囊处出现压力油楔，把两导轨面分开，从而形成液体摩擦，相当于动压滑动轴承，这种导轨只能用于高速场合，故仅用作主运动导轨。 混合摩擦导轨 在导轨面间虽有一定的动压效应或静压效应，但由于速度还不够高，油楔所形成的压力油还不足以隔开导轨面，导轨面仍处于直接接触状态，大多数导轨属于这一类。 边界摩擦导轨 在滑动速度很低时，导轨面间不足以产生动压效应。 2)滚动导轨 在两导轨副接触面间装有球、滚子和滚针等滚动元件，具有滚动摩擦性能，广泛地应用于进给运动和旋转运动的导轨。 (3)受力情况 1）开式导轨 若导轨所承受的颠覆力矩不大，在部件自重和外载作用下，导轨面a和b在导轨全长上可以始终贴合的称为开式导轨，如图4. la所示。 2)闭式导轨 部件上所受的颠覆力矩M较大时，就必须增加压板以形成辅助导轨面e，才能使主导轨面c和d都良好地接触，称为闭式导轨，如图4.1b所示。 4.1.2导轨的基本要求 1．较高的导向精度 导向精度是指动导轨运动轨迹的准确性。它是保证导轨工作质量的前提，继而也保证了运动部件的运动准确性。 导轨在空载运动和切削条件下运动时，都应具有足够的导向精度。影响导向精度的主要因素是导轨的结构型式、导轨的几何精度和接触精度、导轨和基础部件的刚度、导轨的油膜厚度和刚度、导轨和基础部件的热变形等。 2．良好的耐磨性 导向精度的持久性主要是由导轨的耐磨性决定的，它与导轨的摩擦性质、导轨材料、工艺方法及受力情况等有关。另外，导轨和基础部件上的残余应力，也会使导轨发生蠕变而影响导轨精度的保持性。影响精度保持性的主要因素是磨损，提高耐磨性以保证导向精度的持久性。 3．足够的刚度 足够的刚度可以保证在额定载荷作用下，导轨的变形在允许范围内。受载后，导轨的变形是绝对的，它会影响导向精度和部件的相对位置。因此，要求导轨应有足够的刚度。 4.良好的低速运动平稳性 当导轨作低速运动或微量位移时，应保证导轨运动的平稳性，即不出现爬行现象。低速运动的平稳性与导轨的结构和润滑、动静摩擦因数的差值以及传动导轨运动的传动系统的刚度等有关。 5．结构简单、工艺性好 设计时要使导轨的制造和维护方便，刮研量小。如果是镶装导轨，则应尽量做到更换容易。 4