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大 修 车 间 QC 成果 一、小组概况　　小组名称：大修车间QC小组?　成?? 员?：? 姓名 性别 年龄 文化程度 职务 组内职务 谷振勇 男 45 本科 车间主任 组长 张志宏 男 39 本科 党总支书记 副组长 杨国建 男 43 大专 副主任 组员 王城 男 25 本科 技术员 组员 姚伟 男 25 本科 技术员 组员 课题目标：　 优化对鄂州钢厂专用线的施工工艺，高标准，高效率的完善新线架设的工艺。在传统工艺的基础上攻关新工艺。 具体实施： 针对现场施工特点，小组成员工前细致的进行现场勘查，测量。制定有针对性的施工方案，强调工艺施工。 施工工艺 支柱装配整体到位 1 工艺流程 (1) 传统工艺流程 将悬挂接触线和承力索的腕臂、拉杆、绝缘子、支座以及定位器、定位管等装置组成的支持结构组装到支柱上称支柱装配。传统支柱装配施工工艺流程为研究装配结构图、根据支柱装配图预配、作业车安装、架线前后作业车调整。 (2) 支柱装配整体到位工艺流程 支柱整体到位的安装,其流程包括研究装配图和技术条件,进行现场支柱埋设后的技术状态的测量(采集现场数据) 、计算机处理数据、打印装配表、集中装配及作业车安装。 整体到位工艺流程设计比传统工艺在预配前多两个工序,即现场数据采集和计算机数据处理,少了一道架线前后的调整工序,使安装工艺起了根本变化。传统方法是按设计提供的支柱装配图预配后安装的,实际下部工程施工时常因地下固定建筑物、土质情况和施工误差等原因的影响,造成支柱安装后其侧面限界、埋深、倾斜度及线路超高等发生与原设计标准值大小不等的变化,在挂线前不易发现支柱装配的准确程度, 挂线受力后才发现承力索位置偏离、定位环位置偏高偏低、拉杆抬头等现象。因此,就只有在负载情况下进行调整,这样不仅费力费时,而且需占用封闭时间使用作业车才能完成。 支柱装配整体到位新工艺的显著特点是将实际情况均考虑在预配尺寸内,使每一个支柱的装配达到标准范围,这样就消除了支柱受力后尺寸的变化及前工序的各种累计误差等影响下列主要尺寸,如结构高度尺寸、承力索与接触线在垂直面上的位置、拉出值等。新工艺不仅减少了作业车作业次数,而且提高了支柱一次整体到位的目的。 (1) 现场测量 要达到整体到位一次安装成功的目的,要对每一根支柱进行实际安装状态的测量,不仅要将各支柱线路的实际状态用数据表示出来,而且所测量的数据要达到一定的精确度。 (2)利用计算机软件 支柱装配、预配尺寸是通过对测量取得的支柱埋深、支柱倾斜率及倾斜值、侧面限界、线路超高及设计给定的结构高度、拉出值、接触线高度、定位器倾斜率和器材的主要尺寸等进行计算,然后给出拉杆长度、鞍子、定位管、定位环、定位器的安装位置。为准确和快速起见, 利用计算机软件,将现场实测数据输入计算预配尺寸表,供预配用。 (3) 集中预配 按预配尺寸表的数据用腕臂预配尺测量,进行腕臂预先组装。 (4) 作业车安装 为方便起见,安装时定位器和定位管分别预配完, 为准确起见在承力索架设完后,对定位环的位置进行复测和检算工作,待架完接触线后与吊弦一起安装,其他部分在架线前安装。 吊弦安装工艺及技术 首先,对承力索悬挂点的高度进行测量复核,根据下部工程隐蔽记录中的实际跨距等数据,通过软件计算后,得出每根吊弦长度及吊弦间距,列表供吊弦预配安装用。 吊弦一次整体到位安装工艺流程:测量承力索悬挂点高度→测量实际跨距→计算机数据处理→列表预配→作业车安装。 吊弦整体到位一次安装工艺是在承力索、接触线、支柱装配一次到位的基础上,通过测量计算后,将误差考虑在内,得到吊弦长度及位置的精确尺寸,达到一次整体到位安装的目的。 质量要求 (1) 测量误差控制 跨距除决定支柱纵向安装位置外,最重要的是直接影响跨间吊弦长度,在整体吊弦施工前,先测量支柱跨距,沿钢轨布置吊弦间距,用红油漆标注在钢轨上(包括悬挂点处),测量误差控制在±5 mm 内。结构高度测量同样影响吊弦长度,需在接触线架设完成后方可测量,用测量杆挂到钩头鞍子中,测量承力索悬挂点到线路轨平面的距离,误差控制在±3 mm 。 (2) 承导线初伸长控制 承导线通过初伸长直接使承力索偏移、吊弦纵向偏移,综合影响接触线高度、平滑程度和弓网关系。一般张力超拉可消除导线蠕变的80 % 。 (3) 承力索、接触线张力控制承力索、接触线的张力是靠附挂坠砣重量的滑轮 补偿式恒张力装置来实现的,由计算过程可见导线的张力是决定吊弦长度的直接因素之一,因此要选择传动效率高的组合构件。严格控制坠砣重量误差,总误差控制在±1 % 。 (4) 整体吊弦的制作安装误差控制 按照整体