大跨度预应力后张板梁施工技术.doc

大跨度预应力后张板梁施工技术 内容摘要：XXX分离式立交桥主线跨越津蓟铁路和XXX，采用了大跨度预应力后张空心板梁，板梁自重133t，而且是在桥上制梁，施工难度较大。对此首先通过计算解决了如何在桥上布置梁位，又对龙门吊基础进行了设计，保证了制梁和吊装任务的顺利进行；对于过路上梁的问题进行了方案选择，满足了公路不能完全断交且行车安全的要求。 关键词：XXX 大跨度预应力后张空心板梁 梁位 龙门吊 基础 文克勒地基 钢轨 轨道槽 我公司于2001年承建XXX十合同津围分离式立交桥。此桥主线跨越津蓟铁路和XXX,桥宽27.5米，全长940米。考虑到不能影响铁路和公路的正常交通秩序及安全。经过设计方的论证，决定在跨铁路和公路的部分采用大跨度预应力后张空心板梁的方案，采用了38m、29.2m、26.8m三种后张预应力空心板梁。 一、桥上制梁 此次的后张板梁自重较大，其中38米后张板梁是我公司目前最大跨度的后张板梁，自重达到了133吨 ，运输安装有一定困难，因此我项目经理部决定现场制梁。由于现场征地困难，而且将在地面上的制作好的超重梁起吊就位也存在很大难度，所以我们另辟蹊径，大胆的决定在北侧上梁后完成桥面铺装的20m跨桥面上进行后张板梁的制作任务。同时配置龙门吊，及时将制作完成大梁起吊就位，腾出梁位，进行下一次的制梁任务。 如何在桥面上布置梁位呢？梁位布置过少会影响打梁的进度，影响工期；梁位布置过多又可能使下部结构（20 m板梁、盖梁）发生破坏，造成不可逆的损失。对此我们进行了详细的强度计算和变形验算。 一、荷载的计算（以38米梁为例） 1、38米梁产生的荷载 （1）、38米中梁砼自重：45.85*2.5=114.625t （2）、38米边梁砼自重：51.22*2.5=128.05t （3）、底模方木和钢板重量：边梁、中梁均为5.75吨 （4）、边梁模板：24.2t 2、20米梁和桥面铺装的重量： （1）、中梁：10.68*2.5=26.71t （2）、边梁：11.65*2.5=29.25t （3）、中梁，边梁的桥面铺装：1.2*0.1*20*2.5=6t 3、砼浇筑产生的施工荷载： 根据《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 （1）、施工人员和施工材料、机具行走运输或堆放荷载标准：计算支架、立柱及支承拱架的其他结构时，均布荷载可取1.0kPa. （2）、振捣砼时产生的荷载：水平模板荷载取2.0kPa. 二、荷载的横向分布计算： 1、荷载横向分布 2、1~10号梁的横分值：按刚接板、梁法计算，计算结果见表 3、横向分布系数的计算： 用内插计算A、B、C、D的系数。 梁号 荷载 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 A 0.151 0.152 0.14 0.119 0.098 0.082 0.07 0.062 0.0564 0.0537 B 0.101 0.106 0.117 0.125 0.121 0.106 0.091 0.08 0.0725 0.0689 C 0.0689 0.0725 0.08 0.091 0.106 0.121 0.125 0.117 0.106 0.101 D 0.0537 0.0564 0.062 0.07 0.082 0.098 0.119 0.14 0.152 0.151 三、受力形式 1、平面布置 (单位：米) 2、混凝土浇筑时： 考虑到A38m边梁正在浇筑，B38m中梁、C29.2m中梁、D29.2m边梁浇筑拆模完成。 经计算： 3、张拉时： 因为只张拉AB梁，所以只考虑I-j跨。 经计算： 四、强度验算： 分布到每片梁的力：qi=q*mc mc为横向分布系数有表查出： 梁号 荷载 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 A 0.699 0.703 0.648 0.551 0.454 0.380 0.324 0.287 0.261 0.249 B 0.320 0.336 0.371 0.396 0.384 0.336 0.288 0.254 0.23 0.218 C 0.223 0.235 0.259 0.295 0.343 0.392 0.405 0.379 0.343 0.327 D 0.190 0.200 0.219 0.248 0.290 0.347 0.421 0.496 0.538 0.534 经计算： 最大弯距为张拉时2号梁产生的为82.794+82.77=165.564t.m 小