钣金课件1.docVIP

第 9 单元 第 9 周 2 学时 主要教学内容及过程 项目九 车身大梁校正仪 一、学习目标 1.能够熟练操作车身校正设备； 2.能针对车身变形程度进行正确的固（锚）定； 3.会利用液压校正设备设置校正力； 4.熟悉校正设备的安全使用规范； 5.能进行车身前后端碰撞损伤的修复； 6.能进行侧面碰撞损伤的修复；会车顶面板总成损伤的修理；能进行应力消除。 二、相关知识 1.大梁校正仪的组成 大梁校正仪由大型工作台、自动液压倾斜式主举升机构、拉塔、三维测量系统、通用夹具、可移动式二次举升、机械自锁装置、顶部和底部拉伸装置、液压系统、辅具等组成。 2. 拉伸整形及部件的拆卸、修理和更换 （1）拉伸整形的注意事项 ①对于整体式车身，必须用固定的方式，至少要四个固定点，根据车身结构，有时还需要另外的固定点。 ②对于损坏部位的维修，一定要找到一个以上的拉伸点。 ③对车身部位进行矫正操作时，要使用多点拉伸。车身材料金属板件很容易发生移位、收缩和延伸，不正确的拉伸有可能增加车身部件的损坏。 ④汽车都考虑了对碰撞损坏的隔离，对每一损伤部位都作一独力体来看待，对于发生损伤的部位要按照先进后出的规则。 （2）车身大梁的拉伸程序 拉伸时，每次拉伸一小点，然后松开链条，卸力、测量。操作时，注意“从里到外”完成的顺序。 ①首先是长度，沿着汽车中心线，对汽车进行纵向拉伸。 ②然后是宽度矫正，对汽车进行横向拉伸。 ③最后是高度矫正。由于整体式车身的高强度对热很敏感，通常不要试图一步就完成整平矫正拉伸。一般应该拉伸——保持平衡——再拉伸——再保持平衡，循环往复。如果一些车身被碰撞以后折叠得太紧，金属有被撕裂的危险，就要对其加热。加热只能作为消除金属应力的一种手段，而不能把它作为软化某一部分的方法。 3．前部损坏时的板件粗整形 下面示例中的情况是，侧隔板、前侧车架和前轮罩一起发生侧面碰撞。如果撞击力很大，则相对一侧的减 振器壳体、仪表板侧构件、前立柱，甚至前侧车架均会出现损坏，并且撞击力将分散至车顶板，导致其发生扭曲。 整形步骤： （1）确定维修方案 ①拉出损坏部位，将相对侧回复全原始形状。 ②拆卸(一侧)损坏的零件，并安装新的零件。 ③对安装被更换零件的部位进行维修。 （2）固定车身。 如果无法采用侧底梁下的支承点，则在悬臂架侧底梁附近焊接一块钢板用于固定。 （3）首先确定拉力方向，然后慢慢拉平。拉平操作时，对安装更换零件的连接部位进行整形，同时，对维修侧的前侧车架、前轮罩和减振器壳 体进行整形。 ①如果维修侧的前侧车架向内倾斜，则向前部拉。 ②如果维修侧的前侧车架向外倾斜，则沿侧前方向拉。 （4）测量尺寸并确定拉平位置。 注：对于装备辅助车架的车辆，应在辅助车架保持原位的状态下进行检查。 （5）在维修侧前侧车架变弯的情况下： ①通过拉平操作使对角线线尺寸和车身底部尺寸基本合格之后，切割前下部横梁和侧隔板，夹住前侧车架的弯曲部位，然后，同时沿前方和内侧方向施加拉力（或从外侧施加推力），拉动巧曲部位进行整形。 ②整形之后，通过横向滚压前侧车架，将对角线和车身底部的实际尺寸修整为标准尺寸。 ③此外，还需修整前轮罩和减振器壳体，并检查它们在车身上部尺寸中是否处于正确的位置。 （6）如果减振器壳体、仪表板、上部侧构件和前立柱无法完全修复，则切割前侧车架和减振器壳体。 （7）将仪表板上部侧构件和悬臂架拉平。 （8）至于前立柱，则使用移动式小型油压机从车门开口侧施加推力，进行修整。 4．后部损坏时的板件粗整形 下面的示例说明了后板、后地板和后车架是如何碰撞变形的。如果碰撞剧烈，则后轮罩空心部位的后车架将发生弯曲；而对于车身上部，损坏将波及到后轮罩、后部内板以及后立柱，并导致车顶板发生扭曲。 整形步骤： （l）确定维修方案。 ①将损坏部位拉平，使其回复至原始形状。 ②拆卸损坏的零件，并安装新的零件。 ③对被更换零件的安装部位进行维修。 （2）固定车身。 （3）沿与撞击力相反的方向，将后板、后地板以及后车架一起拉平。拉平过程中，修整后地板。维修外板时，不得直接将其拉出。 （4）如果不可能将其充分拉平，则切割后板，并在拉出后内板和后轮罩之后，修复后立柱和后车门开口。 （5）测量尺寸，并确定拉平点。 （6）在后车架和后地板横梁出现弯曲的情况下： 切割后地板，然后修复后车架和后地板横梁。 ①整形之后，将后车架定位至标准位置。同时，修整后轮罩并确定后减振器的位置。 ②利用车身底部尺寸，确定后车架位置。 5．侧部损坏时的板件粗整形 下面的示例说明了侧面撞击力如何导致地板变形和侧底梁及中间立柱弯曲。整个车身象一个木三铰杠架一样被