气体污染物进入超压防护舱室后的运动状态数值模拟.pdfVIP

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2017-10-27 发布于北京
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气体污染物进入超压防护舱室后的运动状态数值模拟.pdf

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气体污染物进入超压防护舱室后的运动状态数值模拟.pdf

暖通空调HV＆AC2007年第37卷第8期专题研讨 ·4j· 图11T=110s时∞2体积分数为 T=30 图7 s时∞2体积分数为 100×10—6的等值线图 100×10—6的等值线图关问题[C]∥第2 100×101以下。r一130s(即开启滤毒通风装置后120s)时，舱体的右半区CO。浓度依然很低，但已有部分C02扩散至这个区域，如图12所示。图8 T=50s时002体积分数为 100x 10—6的等值线图图12T=130s时∞2体积分数为 10×10—6的等值线图整个计算过程中，前10s进入到舱室内的污染物总质量为1．14kg，在130s时舱室内的污染物总质量为o．067kg，通过舱体缝隙排到舱室外的污染物总质量为1．044妇，计算误差为2．5％，污染物基本上达到总体质量平衡。排除效率为 91．6％。图9 T=70s时∞2体积分数为 4结论 100×10—6的等值线图 4．1对于气体污染物，由于常规进排风系统的不对称，造成方舱左右半区受污染物侵害的程度存在巨大的差异。左半区的安全程度远远低于右半区，可以想象，随着通风量的增加，相同反应时间内，进人舱室的污染物越多，左半区人员受污染的程度越严重。 4．2由常规通风系统引入的外部污染物，在滤毒通风装置开启后，浓度迅速衰减，左半区人员的安全程度随之增加。可见，滤毒通风装置的空气净化图10T=90s时∞2体积分数为作用不可或缺，遭受污染后尽快启动滤毒通风装 100x 10—6的等值线图置，对于减少舱室污染物浓度、增加舱室安全程度 C02与周围空气迅速混合，浓度迅速下降。在r一有重要作用。 110 (下转第102页) s时，舱室内的CO：体积分数已基本降至 ·