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浅谈黄土地区公路边坡砌石防护 程辉 刘立维 郭芳勤 陕西西禹高速公路有限公司 陕西省 西安市 710016 摘 要：黄土地区公路边坡常见的支挡与防护措施有挡土墙、护面墙、各种浆砌 或干砌的护坡，以及抗滑桩、土钉墙等。本文就常见的几种砌石防护的结构及使 用情况进行介绍。 关键词：黄土地区 公路 砌石防护 中图分类号：X734 文献标识码： A 一、挡土墙 1．挡土墙的类型及适用条件 挡土墙是一种能够抵抗侧向土压力，防止墙后土体坍塌和增加其稳定性的建 筑物。在公路工程中，可用以支撑路堤或路堑边坡、隧道洞口、防止水流冲刷 路基，同时也常被用于处理路基边坡滑坡崩坍等路基病害。尤其在山区公路中挡 土墙的运用更为广泛。公路上常用的挡土墙按其设置位置可分为路肩墙、路堤墙、 路堑墙和山坡墙等类型。 路肩墙或路堤墙设在高填路堤或陡坡路堤的下方，可以收缩路堤坡脚，减少 填方数量，减少拆迁和占地面积，防止路基边坡或基底滑动，保证路堤稳定。路 堑墙设置在堑坡底部，主要用于支撑开挖后不能自行稳定的边坡，可降低挖方边 坡的高度，减少挖方数量、防止陡坡路堤下滑，避免山体坍滑。 2．挡土墙的构造 (1)墙身 墙身包括墙背、墙面、墙顶和护栏四部分。石砌挡土墙的墙背，常见的有仰 斜、垂直、俯斜、凸形折线和衡式等型式。墙面一般为平面，其坡度与墙背坡度 相配合，同时，还应结合墙趾处的地面横坡合理选择，宜采用垂直面或仰斜 1:0.05～1:0.20，但一般不缓于1:0.30，以免过多增加墙高。墙顶的最小宽度， 浆砌挡墙不小于50cm，干砌不少于60crrl。 2)基础 挡土墙基础是挡土墙质量的关键，实践证明，挡土墙的破坏，大多是由基础 处理不当而引起的。为减少基底压力，并增加基础的抗倾覆稳定性，通常采用扩 大基础。墙趾处伸出不少于20cm宽的台阶，台阶的高宽比，可采用3：2或2： 1。如果地基承载力不足，为避免台阶太大和过厚，可采用钢筋混凝土基座。地 基为软弱土层(如淤泥、软粘土等)时，可采用砾石、碎石、矿渣或灰土等质量较 好的材料换填，以扩散基底压力。台阶的尺寸，按具体的地形地质条件确定，台 宽不宜小于O．5m，台阶的高宽比一般不应大于2：1。 挡土墙的基础埋设深度应按地基的性质、承载力的要求、冻胀的影响、地形 和水文地质等条件确定。设置在黄土地基上的挡土墙，基底应埋在天然地面以下 至少1.0m，受水冲刷时应在冲刷线以下至少1.0m。受冻胀影响时，应在冻胀线 以下至少0.25m。 3)排水设施 挡土墙应设置排水设备，以疏干墙后填料中的水分，防止墙后积水致使墙身 承受额外的静水压力等。要求在墙身的适当高度处，设置一排或数排泄水孔。泄 水孔间距一般为2～3m，上下排水孔交错布置。为保证顺利泄水和避免墙外水流 倒灌，泄水孔应向外倾斜，最下一排泄水孔的出水口应高出地面或排水沟及积水 地区常水位以上O．3m。下排泄水孔进水口的底部，应铺设30cm厚的粘土隔水 层，以防水分渗入基础。进水口周围还应用具有反滤作用的粗颗粒材料覆盖，以 免孔道淤塞。 4)沉降缝与伸缩缝 为了防止地基不均匀沉陷而引起墙身开裂设置沉降缝；为了减少圬工砌体因 收缩硬化和温度变化作用而产生裂缝需设置伸缩缝。沉降缝和伸缩缝是设在一起 的。一般每隔10～15m设置一道，缝宽2～3cm。采用沥青麻筋或涂以沥青的木 板等具有弹性的材料。沿培的内、外、顶三侧墙塞，填塞的深度均为15cm。 二、护面墙 1．适用条件 (1)护面墙是为了覆盖各种岩土的挖方边坡，免受大气因素影响而设置的。 除自重外，不担负其他荷载，也不承受墙后的土压力，因此护面墙所防护的挖方 边坡陡度应符合极限稳定边坡的要求。它主要适用于土质边坡和风化类岩石边 坡。 (2)护面墙有实体护面墙、孔窗式护面墙、拱式护面墙及肋式护面墙等。 实体护面墙用于一般土质边坡；孔窗式用于坡度缓于1：O．75的边坡，孔窗内 可采用捶面或干砌片石；拱式护面墙和采用肋式护坡也常用黄土边坡，并配合植 物防护，起到良好的美化效果。 2．设计注意事项 1)实体护面墙 (1)实体护面墙的厚度视墙高而定(见表1)，一般采用O．4～O．6m；底 宽可按边坡坡度、墙的高度、边坡的潮湿情况和基础允许承载力大小等条件来确 定，一般等于顶宽加H／10～H20(H为墙高)