42号道岔吊装方案.docVIP

道岔吊装方案 一、工程概况 我部承担着西宝客专I、II标全线75组道岔铺设任务，其中无砟道岔48组，有砟道岔27组。 茂陵东线路所为桥上站场，站场中心里程为DK504+000，包含道岔3组（有砟道岔1组，无砟道岔2组），其中60kg-42号无砟道岔2组、60kg-12号有砟道岔1组。 运输、吊装主要机具料 序号 名称 规格型号 数量 备注 1 钢丝绳 Φ19.5（14米） 2 2 卸扣 5T 20 3 吊带 10T（6米） 12 4 缆风绳 15米 2 5 方钢 100*100 若干 6 对讲机 8 组织机构 结合现场实际施工情况，设立42#道岔吊装领导小组，具体如下： 组长： 许良 副组长：王珂 组员：许县伟 杨国军 薛润民 李世贵 马定益 胥景森 皮小明 张志明 李道安 李富民 姚 戈 四、吊装人员组织 42#道岔吊装时，所有吊车及运输车辆听从李富民指挥，司索有王洋、王博等6人专门负责42#道岔的挂钩、摘钩工作。 五、运输线路情况 根据我部《施工组织设计》安排，42号无砟道岔的大件轨料都采用汽车运输的方式到达茂陵站。根据现场实际勘查情况，选择道岔运输车辆从0#桥墩路基段驶入桥面上。 六、道岔运输前期准备工作 1、42#道岔运输车辆进入施工工地前一天，应沿途将行驶路线两侧用白灰画线，确保42#道岔运输车辆按行驶路线行驶。 2、提前勘查行驶路线，清除沿途及桥面障碍物。 七、运输车及吊车进场 1、65吨吊车行驶到108#桥面处等待支立。 2、道岔运输车辆按照顺序行驶到106#-107#桥面上， 3、道岔运输车辆到达位置后，50吨吊车行驶到105#桥面处。 八、道岔吊装设备 道岔吊装前应提前将吊梁扁担与吊车吊钩进行连接，道岔单件最大重量12T，吊梁扁担每个2T，因此单件吊装的最大重量为16T。道岔吊装采用2台汽车吊同时抬吊作业，一台汽车吊为50t,伸出臂长29米，一台汽车吊为65t，伸出主臂长度35米（最后以吊装公司计算为准)。吊装过程中采用2个18.2米扁担梁,扁担梁上均匀布置6个吊点，吊点间距3.6米。吊装时吊点位置布置6根柔性吊带吊装。 九、道岔的吊装 单根轨件吊运吊点布置均为6个吊点，吊点间距为3.6m。采用Φ19。5钢丝绳与汽车吊吊钩连接。 钢轨组件吊运 道岔的轨料吊装采用专用柔性多吊点扁担梁进行吊装。吊装时使轨料重心处于扁担梁的中心位置，各吊点间距相等且不大于6米，钢轨端头距离最近吊点位置不大于8米。相邻两个吊点之间挠度不得大于100mm，可动心轨辙叉组装件挠度不大于20mm。 吊装时各吊点采用柔性吊带与轨料连接，并在轨料两端栓绳牵引，以防止在吊装过程中轨料倾斜或与周围物体发生碰撞。吊装过程中要缓起缓落，减小起落使道岔轨料产生的损伤变形、摔伤，避免碰撞。严禁任何产生塑性变形的装卸方式，如直接从车辆上推下货物、翻转、单点起吊等。 标准断面钢轨的吊装吊点位置以钢轨中心点为参考点对称布置，吊装尖轨时，吊点位置统一向尖轨跟端移动1米。 单根标准断面钢轨吊装时使用专用夹具吊装，且轨头应朝上。轨料也可采用三根同时吊装，吊装时采用“2+1”的形式，即两边轨头朝上各放置一根钢轨，然后中间再轨头朝下放置一根钢轨。起吊时不得使钢轨发生翻转、倾斜。 道岔转辙器轨件吊点布置图如下： 道岔辙岔部分部分轨件吊点布置 导轨组件吊运吊点布置 当起吊超过25m钢轨时，起吊点间距不得大于5m，起吊点距端头轨距不得大于4m。 十、运输、吊装过程中的要求及注意事项 （1）道岔运输车辆进入桥面前，需将车身及车头调正后方可驶入桥面。 （2）道岔进入桥面前，应由物资部配发对讲机，主操作司机一台，副操作司机一台，监控人员二台。 （3）道岔运输车辆在桥面行驶时，司机及监控人员应监控到位，防止道岔运输车辆碰撞挡墙等。 （4）遇见车身行驶偏离桥面中心线时，监控人员应要求主操作司机停车，调整方向后继续前进，严禁一边行驶一边急速改变方向。 （5）道岔运输车辆在桥面上的行驶速度不得超过4km/h。 （6）道岔起吊前，检查卸扣及吊带捆绑情况，确认无误后方可进行指挥起吊。 （7）道岔吊装时，应有指挥员指挥吊装，严禁其他人员指挥。 （8）装卸作业应由具有作业资格的人员操作、吊装钢轨件及枕木等道岔零部件时要严格执行吊装要求，严禁无证作业。吊装时严禁在吊装货物或吊装设备下站人，吊装过程中应有专职安全质量负责人员在场监督。 （9）操作时应充分考虑设备、场地、物件形状等因素，明确作业任务，并由专职安全质量负责人检查吊装绳索及各起重设备。 （10）吊运时，应按照轨件的标识合理选择吊点，吊点选择应符合起重作业捆绑要求及道岔吊装要求。 （11）道岔所有零部件吊装搬运过程中，严禁抛掷，以免损坏变形和破坏涂装面。 （12）作业人员应保