道路勘测设计第26讲道路立体交叉设计9-1.pptVIP

第一节 概 述 定义：立体交叉（简称立交）是利用跨线构造物使道路与道路（或铁路）在不同标高相互交叉的连接方式。 立交是高速道路（高速公路和城市快速路的统称）必不可少的组成部分。 优点：①使各方向车流在不同标高的平面上行驶，消除或减少了冲突点； ②车流可连续稳定地行驶，提高了道路的通行能力； ③节约了运行时间和燃料消耗； ④控制了相交道路车辆的出入，车辆各行其道，互不干扰，保证了行车安全和畅通。 定向Y形 半定向Y形 5）X形立交：又称半定向式立交 5）X形立交：又称半定向式立交 相交道路的车流轨迹线因匝道数不足而共同使用，且有交织路段的交叉 。 相交道路的车流轨迹线因匝道数不足而共同使用，且有交织路段的交叉 。 相交道路的车流轨迹线因匝道数不足而共同使用，且有交织路段的交叉 。 一、立体交叉的布置规划 （一）立交位置的选定 一般应选择在地势平坦开阔、地质良好、拆迁较少及相交道路具有较高的平纵线形指标处。 一般情况下，应根据下列条件选定立体交叉的位置（详见书P258页）： 1、相交道路的等级 2、相交道路的性质 3、相交道路的任务 4、相交道路的交通量 5、人口数量 6、地形条件 7、经济条件 二、立体交叉形式的选择 二、立体交叉形式的选择 * * 第九章 道路立体交叉设计 由于立体交叉占地面积大、构造物多、施工复