主墩承台大体积砼方案.docVIP

裕溪河特大桥主墩承台 大 体 积 砼 施 工 方 案 安徽省路港工程有限责任公司 S316巢湖至庐江公路工程02标项目经理部 二〇一四年八月二十日 主墩承台大体积混凝土施工方案 1 编制依据 1、工程设计图纸 2、对施工现场的调查情况 3、主要适用标准、规范 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50--2011） 《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002） 2工程概况 本桥位于安徽省巢湖，跨越裕溪河，主跨设计为130m。24#、25#墩主墩承台平面尺寸为13.5m*40.5m*4m钢筋砼承台；主墩为空心薄壁矩形桥墩，下接承台及群桩基础。单个桥墩平面尺寸为14.0*5.0m,横桥向壁厚1.0m,顺桥向壁厚0.8m，墩顶设置2.5m实心段；过渡墩采用矩形墩，横桥向和顺桥向宽度分别为14.0m和2.8m,过渡墩承台横桥向和顺桥向宽度分别为40.5m*8.5m,承台厚3.5m.以上两种承台均属大体积混凝土。 3 现场施工组织管理 3.1 现场组织机构 为了统一协调指挥，确保工程高效、有序的进行，确保按期、优质、安全地完成工程范围内的各项工程。承台、墩身施工由项目经理、总工程师、副经理直管。工程部、安全部、质量部、合同部、材料部、试验室、办公室等其业务部门协同配合。 3.2 施工进度计划 3.2.1施工进度计划编制原则 1、本着先重点后一般、全面组织平行流水作业的原则，结合本标段工程实物量的分布情况,合理安排工期，以响应业主对本标段工程总工期要求。 2、考虑气温对施工的影响，通过对资源调配，满足工期要求。 3、切实做好施工协调配合工作，确保工程顺利进行。 4．承台大体积混凝土施工方案 4.1布设冷凝管 承台高度在2．5m以下时，应加强混凝土表层温度和环境温度的监控，环境温度和混凝土表面温度差超过25℃时，应立即对混凝土实施保温；承台高度在大于2．5m实施预埋冷凝管循环水降温的方案。本工程承台高度为大于3.5米，应采用第二种施工方案。 1 冷凝管布置 （1）平面布置 降温管用材及长度降温管采用?48mm镀锌钢管，降温管(钢管)长度：承台长度、宽度减去3m (即离承台边缘距离在1．5m以上)。 （2）竖向布置 冷凝管竖向布设2层，位置降温管应布设在承台高度1.1米和2.4米位置，两钢管之间的距离在1．3m，两侧的钢管离承台边缘为1．0m，其中，一端为进水孔，另一端为出水孔，进水孔高于承台标高0．5m以上。 （3） 冷凝管布置图 详见图1、图2. 2 循环水降温控制 （1） 承台降温可用潜水泵把水泵入进水管，通过循环降温的水 图1冷凝管立面布置图（主墩承台） 图2冷凝管平面布置图（主墩承台） 图3冷凝管立面布置图（过渡墩承台） 图4冷凝管平面布置图（过渡墩承台） 从出水口流出后直接流至承台表面，一是可以对承台实施有效的养护，二是由于流出的水温比较高可有效的提高混凝土表面温度，缩小混凝土内外温度差。 （2） 为了确保芯部温度和表面温度的差值满足不大于25℃要求，应在承台浇筑完成后对承台环境温度和混凝土内部温度观测,记录温度。 （3） 培训专职测温人员进行安全交底，备齐测温计、测温管，测温管长0.4m、0.8m、1.2m、1.6m、2m。测温点的布置在距离承台边2m的位置。浇筑混凝土时要根据段位插测温管，测温管应与钢筋绑牢，以免浇筑时位移或漏孔位。保温及测温工作要持续到混凝土温度与大气平均温度差在25℃以内，混凝土强度达设计强度的85%以上，并经技术部门同意方可终止 （4） 每次降温前，应对孔内温度进行测试当混凝土循环管口内的水温与环境温度差小于25℃时，不应注水降温；当温差大于25℃时，应进行循环水降温。降温开始每隔4小时进行一次监控，循环水降温时间一般不超过20分钟。连续8小时在循环水降温前检测进或出水孔口内的水温与环境温差不超过25℃，且温度有下降趋势时，可停止循环水降温。 3 测温循环管的封睹当测温完成后，用细石混凝土对测温循环管的封睹，采用的方法：采用漏斗将混凝土从循环管端注入，利用混凝土的高差压强使混凝土从另一端流出。 4 大体积混凝土施工浇注应避免使用热水泥，控制骨料储备，在大体积混凝土中插入不锈钢管作为降温体系，并冲水循环。确保混凝土芯部与表面温差在任何时候不大于25℃。杜绝水泥水化热引起的裂缝及混凝土体积的变化，保证工程质量。 4.2降低入模温度 1、对混凝土搅拌所需的原材进行覆盖，避免阳光的直晒； 2、夏季温度较高时，对原材进行洒水，从而降低原材的温度； 3、搅拌用的水采用深井水。 通过以上措施把入模时的混凝土温度降至最低。 4.3 保温措施 混凝土大体积混凝土内外温差较大，当温差大于25°时，将会出现温度裂纹，影响耐久性和安全性。为减小混凝土内外温差，将混凝土表面用1层塑