客车转向架专用课件.ppt

第一节 概述 一、客车转向架的一般组成 由于客车转向架的种类不同，在结构上也不完全相同，一般由以下几部分组成。 1、构架装置：构架是转向架基体 它是把转向架各种零部件组合成一个总体的部件，因此，它的结构、形状和大小应满足各零部件组装需要。一般有铸钢H型构架，钢板焊接结构构架等。 2 、摇枕弹簧悬挂装置：俗称摇动台，该装置不仅通过中央弹簧在上下方向的弹性变形及减振器的作用来缓和并衰减车辆垂自方向的振动，而且，由于有吊杆装置在受外力作用后 发生振动，当外力消失，在重力作用下，吊杆经过几次摇摆之后又逐渐恢复原位，其作用与弹簧等同 所以，摇动台结构还能有效地缓和并衰减车辆的横向振动。摇动台结构一般由摇枕、下心盘、 下旁承、摇枕弹簧、摇枕吊轴、摇枕吊、吊销、弹簧托板（梁）、油压减振器等组成。 3、轮对轴箱弹簧装置：该部分有利于吸收簧下部分的高频振动，改善车辆零件与线路的工作条件，通过轮对轴箱定位元件来抑制轮对蛇形运动，实现轮对轴箱与构架间在纵、横方向的定位。该装置一般由轮对轴箱装置、轴箱弹簧装置、轴箱定位装置组成。 4 、基础制动装置；该装置用于传递并放大由空气制动部分产生的制动力并将其作用在车轮踏面上。该装置一般由制动梁、制动杠杆、制动拉杆、闸瓦托吊、闸瓦等组成。 二、客车转向架的种类 （一）按轴数分类 根据客车转向架轴数的多少一般分为二轴转向架和三轴转向架两大类。目前大部分客车转向架都采用二轴转向架，如 202、206、209型等。只有少部分客车转向架采用三轴转向架，如301型等。 （二）按轴型分类 根据客车转向架的轴型不同，可分为C轴和D轴转向架两大类。C轴客车转向架有202、208型等；D轴客车转向架有206、209型等。 （三）按构架的结构形式分类 根据客车转向架构架结构形式的不同，基本上可分为以下三大类： 1、 H型铸钢构架，例如： 202、209型客车转向架。 2、 U型铸钢构架，例如：206型客车转向架。 3、 低合金钢板组焊的H型构架，例如：209HS型客车转向架。 （四）按摇动台结构特点分类 1、按载荷传至构架的方式 车体将重量传给转向架时 有不同的作用点和不同的载荷分配，因此转向架又存在以下的区别： （1）心盘集中承载。 202、209等； （2）全旁承承载。209HS； （3）心盘与旁承共同承载。 图2-2-1 车体载荷传递方式 （a）心盘集中承载；（b）全旁承承载；（c）心盘与旁承共同承载 2、按弹簧装置的横向跨距的不同，可以分为： （1）构架侧架内侧悬挂的转向架，简称为内侧号挂转向架。这种转向架，弹簧装置的横向跨距小于其构架两侧梁的纵向中心线间距离（见图2-2-2a） （2）构架侧梁外侧悬挂的转向架，简称外侧悬挂转向架。这种转向架，弹簧装置的横向跨距大于构架两侧梁的纵向中心线间距离（图2-2-2b） （3）构架侧梁中心悬挂的转向架，简称中心悬挂转向架，这种转向架，弹簧装置的横向跨距等于构架两侧的纵向中心线间距离。 图2-2-2弹簧装置的横向跨距 （a）内侧悬挂；（b）外侧悬挂；（c）中心悬挂 （五）按轴箱定位方式分 1、支柱式定位 （1）干摩擦导柱式轴箱定位，例如。202、206型转向架 （2）干摩擦导柱式弹性定位，例如：209T、209PK型转向架。 2、转臂定位，例如：CW-2C型转向架 (3) 无摩擦式橡胶堆定位，例如：209HS型转向架。 三、客车转向架的结构特点 1、强度大，适宜于高速运行，具有足够的强度保证运行安全。 2、具有良好的弹簧悬挂装置，动力性能好，能保证旅客在旅途中的平稳、舒适。 3、为改善车辆在铅垂方向的振动性能，客车转向架采用了较大的弹簧静挠度， 一般有100—200mm，为此一般客车转向架均采用两系弹簧装置，即在摇枕和构架之间有摇枕弹簧，在构架和轴箱之间设有轴箱弹簧。 4、为改善客车转向架的横向振动性能，设有专门的横向弹性装置 如摇动台、横向缓冲器、横向弹性拉杆、横向减振器、轴箱定位装置等。 5、客车转向架一般都设有减振装置 如油压减振器、空气弹簧、橡胶垫等，使车辆的振幅得到了有效的衰减。 6、常用主型客车转向架簧下重量轻；只有轮对、轴箱和轴承，因此，车辆和线路间的相互作用动载荷较小，改善了车辆零部件和线路的工作条件，提高了运行平稳性和舒适性。 7、为了改善制动性能和车轴受力情况，客车转向架