高速公路LJ10合同段预制T型梁施工方案.docVIP

高速公路LJ10合同段 预制T型梁施工方案 目 录 第一章 工程概况 3 一、工程概况 3 第二章 施工组织、计划及安排 3 一、预制场地布置及台座设置 3 二、施工组织机构设置 3 三、预制T型梁施工计划 4 第三章 施工方案 4 一、模板制作、安装及拆除 4 二、钢筋绑扎及预应力管道安装 7 三、砼浇注 8 四、养护 9 五、预应力筋张拉及压浆封锚 9 六、T型梁编号 12 七、预制梁安装 12 八、施工注意事项 15 第四章 质量保证措施和工期保证措施 15 一、质量目标 15 二、质量保证措施 16 1、建立健全工程质量管理机构和质量保证体系 16 2、工程质量保证措施 17 三、工期保证措施 22 1、施工计划管理 22 2、劳动管理保证措施 22 3、技术保证措施 23 4、物资保证措施 23 5、设备保证措施 23 第五章 季节性施工措施 23 一、雨季施工措施 23 二、夏季施工措施 24 三、冬季施工措施 24 第六章 安全保证措施 25 一、安全生产管理目标： 25 二、建立安全生产保证体系和组织机构 25 1、安全生产管理组织机构 25 2、安全保证体系 26 三、安全生产管理措施 27 四、预制梁施工安全注意事项 27 五、安全生产应急处理 30 第七章 文明施工及环境保护管理措施 32 一、文明施工措施 32 二、环保措施 32 工程概况 一、工程概况 广巴高速公路LJ10合同段全线预制T型梁共590片，其中油房沟大桥10片，红军城大桥23.1mT梁10片、25mT梁170片，五峰乡大桥100片，观音岩大桥110片，船湾大桥80片，下南坝大桥110片，油房沟大桥和五峰乡大桥交角为60°，其它桥交角均为90°。 第二章 施工组织、计划我经验丰富的施工人员和足够精良的施工设备进施工。 项目经理部作业队）10～20Mpa时拆除，并选在早晨或晚上气温较低的时候拆模。采用人工结合葫芦、橇棍方法拆除。模板脱模前先将拉杆和支撑取掉，横隔板的堵头板拆除，预先在台座两侧和两端设部分拉点，大块模板用手拉葫芦外拉。具体到每一块模板时，先用大锤在模板的竖向加劲桁片上敲击数下，敲时不可用力过大，然后，将模板底支撑的螺旋支脚松开5㎝2～4个葫芦同时外拉，两边对称用力，模板拆除时要注意不要碰坏梁体。 4、模板安拆注意事项 外侧模有内外模之分，安装时要对模板分块进行编号。 模板安装挂线进行，接缝间用两面胶密贴，接缝确保不漏浆，连接牢固、平顺无错台。 模板要清洗干净，涂脱模剂要均匀、表面无污物。 模板安装拉杆和上口支撑要牢固，堵头板安装位置要正确、连接牢固，模间安装钢支撑或砼预制块进行水平定位。 上下口拉杆都要采用双螺母，以免滑丝胀模。 钢筋绑扎后要先进行检查，合格后方可进行外模安装。 拆除模板宜在达到设计要求砼强度后进行；模板脱模前，将拉杆和横隔板的堵头板拆除，用大锤在模板的坚向加劲桁片上敲击数下，敲时不可用力过大，然后将模板底支撑的螺旋支脚松开5cm左右，使模板与梁体分离，再用预制场内龙门将模板提开。 二、钢筋绑扎及预应力管道安装 ①钢筋绑扎 按施工图纸编制配料单进行钢筋下料、制作。在每片梁钢筋拼装前，检查已加工好钢筋的规格、形状、数量是否正确，有无错配或漏配的钢筋。 T梁的钢筋骨架按横隔板位置分段，在钢筋加工棚预制成型，在加工过程中，需保证骨架有足够的刚度和稳定性，避免在运输和拼装过程中出现变形的情况。 先安装绑扎“马蹄”部分的钢筋，“马蹄”部分的箍筋数量多而密，位置不好控制，为此，采取在台座侧面划线定位的方法，用以准确无误地掌握箍筋的根数及间距，横隔板在腹板钢筋完成后再进行安装绑扎；腹板及“马蹄”部分钢筋全部成型后，开始焊接波纹管定位筋，定位筋间距为0.8m，由于波纹管线形为曲线，为准确控制每一根定位筋的位置，施工中采用尺杆刻度定位法，即按照设计图给出的钢绞线的坐标，算出波纹管底部定位筋的坐标，刻于木方尺杆上，用这尺杆在腹板上划出定位筋的位置，再焊接定位筋，这样可以有效地保证定位筋的准确性。 将已绑扎好并经过验收合格的T梁钢筋骨架分节用转运机具或人工转运至预制台座上，根据底模上已放出的T梁端头线，支座中心线、横隔板中心线作为绑扎、定位的依据。按照控制线的位置，将骨架依次吊上底模，拼装时保持钢筋之间的连接平直，搭接长度要符合规范要求。由底模处的横隔板中心线确定横隔板位置。梁端的加密筋和弹簧筋也应注意，待加密筋绑扎完毕后，先将弹簧筋放入骨架内，待端模安装后，再将弹簧筋与垫板牢牢焊在一起，在拼装完成后，整个T梁主筋连接部份都须用电焊连接，且焊渣应及时敲掉，为了保证钢筋保护层厚度，垫上垫块，其中梁肋部份的垫块每2m设一道，以保证保护层厚度。钢筋安装时注意安装支座钢板、预留梁端伸缩缝预埋钢筋及边梁上的护栏预埋钢筋。