最新地铁信号系统施工质量验收规范.docVIP

信号系统 ATS子系统 一般规定 ATS子系统通常由控制中心、车站、停车场及车辆段等ATS设备组成，主要设备采用双机热备方式，当主机出现故障时，可以自动或手动切换至备机，保障系统的可靠运行。 ATS子系机架（柜）安装 ATS机架（柜）进场施工单位及监理单位应进行验收，架（柜）符合现行相关行业标准、相关产品的技术规定及设计要求。1）检查机柜的外包装及外观应无损伤； 2）检查质量证明文件及技术资料应完整、正确； 3）检查内部器材应无损伤，安装牢固； 4）检查机架应无损伤、变形，规格尺寸符合设计要求 检验方法：检查产品合格证，观察。 ATS子系统器材进场，施工单位及监理单位均应进行验收，各类器材应符合国家或行业相关技术标准。 ATS机架（柜）的安装位置、排列顺序、安装方式应符合设计要求 检验方法：观察、测量。 一般项目 ATS机架（柜）安装应符合下列要求： 机架（柜）接牢固、密贴、平直，底座着地不悬空。 机架（柜）安装应横平竖直、端正稳固，架（柜）在同一直线上，高低在同一平面上；排间距离符合设计要求。 检验方法：观察、测量。 ATS设备 检验方法：外观检查、随机技术文件、产品合格证检查。 控制中心及车站设备接地应符合下列要求： a）控制中心室内设备机柜、各类表示盘及其他设备的外壳分别采用截面积不小于10mm2的多股铜芯绝缘软线引至地线端子，接地电阻小于4Ω。 b）各车站设备室的ATS机柜外壳应采用截面积不小于10mm2的多股铜芯绝缘软线引至设备室地线端子总接地板。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：观察、测量。 一般项目 控制中心ATS设备和车站ATS设备的设备铭牌标示完整，设备外壳无变形、漆层无脱落。 检验数量：施工单位全部检查，监理单位抽查20%。 检验方法：按图核对、观察。 ATS设备之间配线的规格、型号等应符合设计文件规定，配线布置平直无交叉；在防静电地板下布线时应放置在电缆走线槽内。 检验数量：施工单位全部检查，监理单位抽查20%。 检验方法：按图核对、观察。 安装在ATS机柜中的设备应稳固，各类连接插头连接良好，各部固定螺栓应齐全。 检验数量：施工单位全部检查，监理单位抽查20%。 检验方法：按图核对、观察。 发车计时器（TDT）安装 发车计时器（TDT） 检验方法：观察，核对。 发车计时器（TDT） 检验方法：观察，核对。 一般项目 发车计时器（TDT） 检验方法：观察，核对。 发车计时器（TDT） 检验方法：观察，核对。 列车识别装置（PTI）安装 检验方法：检查产品合格证。 列车识别装置设备的安装位置、安装方式应符合设计文件要求，环路长度及交叉距离应符合设计文件规定。 检验数量：施工单位全部检查，监理单位抽查20%。 检验方法：观察、尺量。 一般项目 列车识别装置设备采用电缆环路时，电缆环路应采取必要的防护措施。 检验数量：施工单位全部检查，监理单位抽查20%。 检验方法：观察检查。 ATS传输通道调试 ATS传输通道ATS传输通道 检验方法：观察检查。 ATS传输通道停车场及车辆段 检验方法：仪器测量、依据调试大纲试验。 ATS系统调试 a）信号设备的状态显示正线信号设备的远程自动及人工控制功能站台相关的控制和显示功能列车信息的追踪和管理运行图的编制和在线修改功能列车的运营按运行图自动调整告警和事件的管理各种统计报表的管理表示屏的显示控制系统的时钟同步功能历史数据的记录和回放用户的权限管理系统的远程诊断功能系统的网络管理图形化的操作员界面提供与其外部系统（无线系统、时钟系统等）的标准、安全、开放的接口通过培训工作站登陆到培训系统进行人员培训ATS功能测试应包括但不限于下列项目： 集中站管辖范围内各车站信号设备的状态显示； 在站控模式下实现对集中站管辖范围内各车站信号设备的人工控制功能； 集中站管辖范围内各车站站台相关的显示功能； 在站控模式下实现对集中站管辖范围内各车站站台相关的人工控制功能； 当中心故障时，由车站按照本地运行图和列车的目的地自动办理进路； 控制发车指示器显示； 向旅客向导系统发送来自中心的列车信息。向车站广播系统提供列车接近条件，作为列车到达预报的自动广播触发信号。车辆段ATS a）车站信号设备的状态显示，以及列车车组号的自动跟踪； 在站控模式下实现对车站信号设备的人工控制功能； 操作员通过MMI取得有关列车和司机数据等； 显示当前使用的时刻表和计划列车的出入库信息。 a）车站信号设备的状态显示，以及列车车组号的自动跟踪； 操作员通过MMI设置和取得有关列车和司机数据（列车的位置、运行公里数、查找列车、定义计划车、设车组号、设人工车、设特殊人工车和改车组号等）等； 显示当前使用的时刻表和计划列车的出入库信息。ATP子系统 ATP子系统是保证列车运行安全的重要设备，由车载设备和地面