硅酸盐粉体作为添加剂对金属摩擦副磨损特性影响地研究.pdfVIP

第1章绪论 1．1概述 磨损是机械零件失效的三大原因(磨损、腐蚀和断裂)之一。据统计，在全 世界工业部门目前使用的能源中，大约有三分之一最终以各种形式消耗在磨损上， 而摩擦造成磨损的损失是惊人的，在失效的机械零件中，大约有80％是由于各种形 式的磨损造成的n为了减小摩擦磨损，世界各国都在进行着大量的研究工作，且 取得了许多有意义的成果。从磨损的作用过程看，磨损和摩擦是同时发生且相互 影响的。二者尽管不是材料的固有属性，但与材料的特性及摩擦学系统有关【“。机 械磨损部件在同一摩擦过程中，摩擦磨损与摩擦修复往往同时存在，摩擦磨损的 自适应、自修复是材料学和摩擦学设计的最终目标，这既是对提高性能的要求， 又是仿生化和环境友好化的要求。为减少或消除磨损，除进行合理的摩擦学设计 外，还可通过三条途径来实现：(a)减少或控制造成磨损的条件，如腐蚀、疲劳、 (c)通过润滑油 磨粒磨损等； (b)提高摩擦副的耐磨性能，如渗氮、渗硼等【3l； 晶设计和有效利用摩擦产生的物理化学作用形成新的补偿修复层来弥补磨损【4．”。 近几年，出现了一种新系的抗摩减磨工艺．金属磨损自修复技术，它采用“一种 矿石粉体润滑组合物”，如图1．1所示，其粒度不大lO“ra[锄】，添加到油品和润滑 脂中使用，不与油品发生化学反应，不改变油的粘度和性质，使用中无毒副作用， 对环境和人体无害，摩擦磨损条件下可以在机械零件表面上生成自修复保护膜层。 图1．1蛇纹石粉体微粒((1q“m) Serpentineparticulate Fig．1．1 自修复材料主蛭成分为羟基硅酸镁一蛇纹石j0主的复杂矿石粉体、少量催化剂 和添加剂，添加于载体润滑剂中。它的特点是在机械壤置不解体的情况下，可在 运行过程中完成铁基金属磨损部位的自修复，通过生成减摩性能优异的金属陶瓷 保护层，避免摩擦副金属表面的直接接触，使摩擦表面硬度和光洁度提高，摩擦 系数大幅度降低；同时，可在装备运行中完成对铁基金属磨损部位的自修复过程， 延长设备的使用寿命【9,10】。实际应用结果表明：95．6％(392件)的气缸套经过一个 中修期后内表面里乌黑亮色，摩擦面光滑明亮，绝无贯通拉伤，磨损量很小，平 均不N0．04mm，有的甚至是零磨损，在金属表面已覆有金属陶瓷层。而其它未添 加修复材料机车气缸套平均磨损量为0．15mm，合格率不足40％，部分机车在中修 时气缸套全部报废。 1．2现有减小摩擦磨损的方法 由于摩擦和磨损存在极大的危害性，所以人类对它进行了无数的研究，且取 得了很多非常好的方法，这些方法包括： (a)表面化学热处理：表面化学热处理是将零件放入一定的活性介质中，经 加热、保温，使介质中的活性原子渗入零件表层，从而改变表层的化学成分、组 织和性能的工艺方法。由于它改变了金属的表层成分和组织，故能更有效地提高 表层性能，并能使金属获得一些新性能。可以很好地减小材料的摩擦磨损，目前 普遍采用的方法有：渗碳、渗氮、渗硼、碳氮共渗、渗金属等【11-141。 (b)金属零件在使用前向其表面镀上一层抗摩减磨保护膜，如类金刚石膜 (DLc)[15-221。 (c)在润滑油中加入抗摩减磨添加剂：目前国内研究中被用作润滑油添加荆 的纳米粒子主要有：纳米金属、纳米化合物(氧化物、硫化物、硼酸盐等)以及 纳米稀土化合物[z3-31】。 (d)目前新开发了一种减少金属摩擦磨损的技术——金属摩擦磨损自修复技 术：将微细粉体加入润滑油中，在设备运行过程中与铁基体发生化学反应，通过 生成减磨性能优异的金属陶瓷保护层，实现对金属磨损的原位自修复。 2 1．3金属磨损自修复技术简介 1．3．1金属磨掼自修复技术的产生 前苏联时期，乌克兰某地质钻探部门在开采作业时意外地发现，有一处酌岩 石层对钻头不产生磨损。经有关科研机构的研究、分析、试验，确认其有效成分 是一组以羟基硅酸镁为主的复杂矿石组合物，在摩擦热力作用下，可与铁基金属 发生化学反应，并在铁基金属摩擦表面生成一种具有良好减磨作用的陶瓷保护层 【32l。于