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智能一体化太阳能航标灯研究及应用探讨 □广东省广州航道局 陈燕嫦 李月楼 广州市机电工业研究所 李德敏 摘要：为进一步提高航标灯的质量，减轻工人维护劳动强度和工作量，将太阳能电池组件免维护蓄电池、LED光源、灯器闪光控制模块，卫星定位及无线通信模块、电气检测模块等通过总线连接统一集成密封在灯具透镜和底座组成的灯具内，研究开发智能一体化太阳能航标灯。 关键词：航标灯 研究 应用 探讨 1 研制过程 在广东省航道局的领导和支持下，广州航道局与广州市机电工业研究所在一体化航标灯的基础上合作研制了智能一体化太阳能航标灯及航标实时遥测系统。2003年1月开始对该智能航标灯及控制系统进行总体设计，2003年10月完成样机，并进行调试工作。经过多年的反复试验，从运行数据反映，效果良好，性能稳定。 2 技术路线 带GPS智能一体化太阳能航标灯，灯具透镜采用分体结构，由凸透镜和顶盖组成，其中顶盖内置有太阳能电池组件，可根据不同的电源需要更换不同规格的顶盖（即更换不同规格的太阳能电池组件）。顶盖和凸透镜通过带锥度的止口方式紧密连接。灯具透镜和灯具底座的密封连接方式是采用倒扣式下压螺旋式连接。卫星定位及无线通信模块采用gpsOne技术，通过公用无线网络（CDMA，码分多址）进行定位数据传输。电气检测模块采用遥测方式，所有检测参数指标通过公用无线网络传输回到控制中心。当出现指定情况，卫星定位及无线通信模块采用基于CDMA 2000-1X的TCP/IP方式，通过公用无线网络将报警信息发送到控制中心或控制中心指定的设备，该报警措施为24×7×365服务。 3 遥测项目及主要功能 3.1 航标灯正常监测 （1）航标灯工作电压和工作电流的监测； （2）太阳能电池充电电压和充电电流的监测； （3）航标灯闪光周期的监测； （4）航标灯静态电流的监测。 3.2 航标灯故障报警功能 (1)灯光熄灭自动报警； (2)航标灯被盗自动报警及跟踪； (3)蓄电池终止电压自动报警； (4)蓄电池过充电自动报警； (5)浮标位移自动报警； (6)温度、湿度自动报警。 3.3 GPS定位系统 (1)定位精度达到5 m； (2)自动定位检测浮标位移的半径、坐标等参数值； (3)查询显示浮标历史漂移轨迹； (4)每15 min进行一次定位。 3.4 航标工作状态历史资料的查阅 (1)可按日或月查询太阳能电池工作电压和电流的曲线图； (2)可按日或月查询航标灯工作电压和电流的曲线图。 3.5 航标灯及浮标正常率统计 可统计出每月辖区内航标正常率。 3.6 检测频率及数据传输 (1)各种检测每15 min进行； (2)采用CDMA网络传递各种参数。 3.7 航道图幅 采用数字电子图。 3.8智能一体化太阳能航标灯及航标实时遥测控制系统，可与用户局域网连接查询 4 国内外研究概况及发展趋势 航标灯的发展经历了几个阶段，最早是在航道的危险位置设立航道标志，供船只在白天使用，晚上则因为没有光源，所以不能使用。我国于20世纪50年代开始使用煤油灯作为航标灯；到了60年代使用电气灯；70年代使用机械电子灯；进入80年代，开始出现半导体太阳能航标灯；90年代，国外才有太阳能航标灯的报道，但没有报道具体的指标参数。我国的太阳能航标灯，真正批量投入使用是在80年代中期。目前国内使用或报道的航标灯遥测系统，系统结构采用分散型结构，即由航标灯、太阳能电池、蓄电池、遥测（包括GPS定位、无线通信、电气检测）控制器组成。 5 优点 5.1 节能、定位精度高 与采用DGPS（差分定位技术）相比，能耗可降低约8～10倍，无需自建差分基准站，系统成本低；与一般GPS定位技术相比，定位精度更高（一般GPS定位技术其定位精度为15 m～20 m；而我们采用的系统定位精度达到2 m～5 m）。 5.2 成本低 与国内目前使用一般GPS定位航标遥测系统相比，可降低成本约1/4（包括航标灯终端、控制中心）。 5.3 一体化结构 将太阳能电池组件免维护蓄电池、LED光源、灯器闪光控制模块，卫星定位及无线通信模块、电气检测模块等通过总线连接统一集成密封在灯具透镜和底座组成的灯具内。 5.4 系列化 射程可满足1～6 km；灯质：定光、单闪、双闪、三闪、四闪等，可根据用户需要调节；灯光颜色有红、白、黄、绿等四种颜色灯。 5.5 监测项目及功能齐全 监测项目及功能主要有： (1)航标灯日常工作监测； (2)航标灯故障报警功能（包括灯光熄灭、航标被盗、蓄电池终止电压、浮标位移、蓄电池过充等）； (3)浮标位移定位监测； ①航标工作状态历史资料查阅； ②航标灯及浮标维护正常率统计等。 5.6 安装维护简单方便 与国内目前使用的遥测航标系统相比，本系统安装只需安装一盏灯，维护保养只要每2～3个月对灯外壳清洁一次即可。而其他系统是