AC-13C型密级配改性沥青混凝土生产配合比设计.pdf

内蒙古公路与运输 10 Hi~．hwavsTransportationinInnerMongolia 2015年第6期 文章编号：1005—0574一(2015)06—0010—03 AC一13C型密级配改性沥青混凝土生产配合比设计 王凤维 (兴安职业技术学院，内蒙古 乌兰浩特 237400) 摘 要 ：依托乌兰浩特至新林北段高速公路第二合同段实体工程，以委托公司提供的目标配合比设计为依据，进行 生产配合比设计和验证 ，确定实际生产采用的标准配合比和最佳油石比，并通过浸水马歇尔试验、车辙试验、冻融劈裂试 验对设计结果进行验证 ，旨在为高等级公路建设获得良好的沥青混凝土路面质量提供借鉴。 关键词：沥青混凝土；生产配合 比；设计 中图分类号：U416．227 文献标识码 ：A Abstract：BasedonthesecondcontractsectionofUlanhot—Xinlinnorthsectionhighway，accordingtothetargetmixdesign from nomineecompany，conductproductionmixdesignandverification，todeterminetheactualproductionusingstandardmix— tureratioandtheoptimum asphalt—aggregateratio。verifythedesignresultthroughtheimmersionMarshalltest，ruttingtestand freeze—thawsplittingtest，desing edtoprovidereferenceforhigh—gradehighwayconstructionobtainedgoodqualityofasphalt concretepavement． Keywords：asphaltconcrete；productionmixtureratio；design 沥青混凝土配合比设计分 目标配合 比设计、生产 乌兰浩特 一新林北段公路是 “国家高速公路网规 配合比设计和生产配合比验证三个阶段…。一般来 划”中二连浩特 一广州公路的集宁 一阿荣旗联络线的 说，目标配合比是在试验室内进行矿料级配组成设计 一 段，是内蒙古自治区2007年批复的 “8纵9横8支8 和沥青用量确定，主要用于指导生产配合比；生产配合 环线”的 “8988”高速公路网的3横线的一部分。项 目 比设计是在拌合楼 内通过对集料进行加热、筛分，调整 全线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度 100 各热料仓矿料的配合比例，供拌合楼控制室控制使用； km／h。其中，机场连接线全长 5．6km，采用双向四车 生产配合比验证是通过正式拌料，铺筑试验路，确定生 道一级公路标准，设计速度 100km／h，路基宽度26m。 产用的标准配合比。这三个阶段相互联系，相互依存， 上面层采用4am厚AC一13C型细粒式改性沥青混凝 可以说 目标配合比设计是生产配合比设计的基础，而 土。本论文以该密级配改性沥青混凝土为 目标，以目 正确的生产配合比又是沥青混合料获得 良好性能的保 标配合比为依据，阐述了生产配合比设计和生产配合 证。因此，在沥青混凝土配合比设计中，生产配合比设 比验证的详细过程，旨在为高等级公路建设获得 良好 计是保证沥青路面质量的关键因素之一。 的沥青混凝土路面质量而提供借鉴。 对于施工单位，有时会因为试验仪器设备和试验 2 目标配合比验证 能力的限制而使 目标配合比设计达不到相应标准，所 首先根据规范选择工程所用集料并进行原材料试 以往往委托有相应资质的单位进行设计，从而得到一