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不同温度下排水沥青混合料孔结构衰减规律研究 汪 浩 (安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司，安徽 合肥 230088) 摘 要：排水性沥青路面因具有排水、抗滑、降噪等功能，已经在许多国家得到了初步应用。但是，随着使用年限的增加，排水性沥 青路面的孔隙率不断地衰减，使其逐步丧失了相比于传统沥青路面的优势。文章主要通过室内试验，研究马歇尔试件在不同温度 作用下空隙率的变化及孔结构的衰减情况，从而模拟排水沥青路面在荷载作用下的孔结构衰减规律。 关键词：排水沥青混合料；孔结构；温度；衰减规律 中图分类号：U416．217 文献标识码：A 文章编号：1673—5781(2014)06—0790—03 本文主要研究热拌 OGFC_13排水性沥青混合 0 引 言 料孔结构衰减规律，并应用试验研究排水沥青混合料 的载荷作用下孔结构衰减规律，对了解排水沥青混合 我国公路沥青路面主要是传统级配制作的密 料的微观行为具有一定的理论参考价值。 级配沥青混合料，其空隙率一般控制在4％左右，该 沥青混凝土路面基本不透水，降雨之后雨水不能迅 1 试验方法 速排出而形成路面积水，造成路面抗滑能力大幅度 本试验严格按照试验规程[10]操作，在试验前选 降低，从而使交通事故率增加，造成人员死亡人数 增多[一引。 取3个马歇尔试模，称取马歇尔试模质量，将每个试 由于传统的密级配沥青混凝土路面在抗滑、排水 模编号。将编号后的马歇尔试模放入烘箱中，每个试 模固定制作一个马歇尔试件。将制作好的马歇尔试 等方面存在许多缺点，使得排水沥青路面应运而生。 排水沥青路面是指面层使用断级配的沥青混合料铺 件放在试验环境中养护，在 12℃、40℃、6O℃温度 条件下经过马歇尔试验仪的击实，用深度尺测量其不 筑，在面层和基层之间设置防水粘结层，从而保证雨 水和生活用水能够迅速排出路面，同时也阻止了水下 同击实次数下空隙率的变化。每组温度下击实 3个 渗到面层和基层之间，间接避免了路面基层受水的侵 马歇尔试件，在不同的击实次数下测量每个马歇尔的 蚀而被破坏 。 空隙率变化，最后取其平均值作为空隙率的最终变 但是，由于排水沥青路面本身的空隙率很大，导 化。待试验结束后绘制曲线图分析空隙率的变化规 致其早期的损害现象比较突出，主要表现为泛油、剥 律，以此评价不同温度下的孔结构衰减速率及不同击 落、松散和坑洞等[4]。由于排水沥青混合料的大空 实次数下的孔隙衰减规律 。 隙率的特点，使其随着行车荷载和时间的推移，空隙 取 3个马歇尔试模 ，分别用游标卡尺测量每个试 模的高度和直径，并称取每个试模的质量，3个试模 率将急剧下降，在交通条件和环境条件共同作用下， 的主要规格见表 1所列。 导致路面的透水系数和降噪能力迅速下降[7]。 收稿 日期：2014～09—16；修改 日期：2014—09—23 作者简介：汪 浩 (1982一)，男，安徽合肥人，安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司工程师 790 《工程与建设》 2014年第28卷第 6期 将试模、配好的集料加