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　　试谈道路勘测设计课程设计道路勘测设计课程设计 试谈道路勘测设计课程设计道路勘测设计课程设计 导读： X络教育学院 《道路勘测设计课程设计》 1 设计交通量的计算 设计年限内交通量的平均年增长率为 7%，路面竣工后第一年日交通量如下： 桑塔纳 2000：2300 辆； 江淮 a16600：200 辆； 黄海 dd680：420 辆； 北京 bj30：200 辆； Ep140：580 辆； 东风 sp9250：310 辆。 设计交通量： N d ＝ N 0 × 1 r n 1 式中： N d —远景设计年平均日交通量（辆/日） ；N 0 —起始年平均交通量（辆/日） ； r —年平均增长率； n —远景设计年限。 代入数字计算： NdNd N0 解： 一级、 高速公路 （辆/日） 二、 高速公路 （辆/日） ＝ 1 r × n 1 20-1 = （2300+200+420+200+310） × （1+0.07） =12404.69 ＝ N0 1 r × n 1 15-1 = （2300+200+420+200+310） × （1+0.07） =8844.37 1 2 平面设计 路线设计包括平面设计、纵断面设计和横断面设计三大部分。 道路是一个三 维空间体系，它的中线是一条空间曲线。 中线在水平面上的投影称为路线的平面。 沿着中线竖直的剖切，再展开就成为纵断面。 中线各点的法向切面是横断面。 道 路的平面、纵断面和各个横断面是道路的几何组成。 道路的平面线形，受当地地形、地物等障碍的影响而发生转折时，在转折处 需要设置曲线，为保证行车的舒顺与安全，在直线、圆曲线间或不同半径的两圆 曲线之间要插入缓和曲线。 因此，直线、圆曲线、缓和曲线是平面线形的主要组 成因素。 直线是平面线形中的基本线形。 在设计中过长和过短都不好，因此要加以限 制。 直线使用与地形平坦、视线目标无障碍处。 直线有测设简单、前进方向明确、 路线短截等特点，直线路段能提供较好的超车条件，但长直线容易使司机由于缺 乏警觉产生疲劳而发生事故。 圆曲线也是平面线形中常用的线性。 《公路路线设计规范》规定，各级公路不 论大小均应设置圆曲线。 平曲线的技术标准主要有：圆曲线半径，平曲线最小长 度以及回头曲线技术指标等。 平曲线的半径确定是根据汽车行驶的横向稳定性而定： V2 R 127 ( i ) 式中：V-行车速度 km/h； -横向力系数；i -横向超高，我国公路对超高的规定。 缓和曲线通过曲率的逐渐变化，适应汽车转向操作的行驶轨迹及路线的顺畅， 以构成美观及视觉协调的最佳线形；离心加速度的逐渐变化，不致产生侧向冲击； 缓和超高最为超高变化的过渡段，以减小行车震荡。 平曲线要素： 切线增长值：q=Ls Ls － 2 240 R 23 2 内移值： p= Ls Ls － 24 R 2384 R 3 2 4 缓和曲线角： 0 =28.6479 切线长： T ( R p)tg 曲线长： L ( 3 试谈道路勘测设计课程设计道路勘测设计课程设计 导读：度转折形式的不同，竖曲线有凹有凸，其大小用半径和水平长度表示。某路段中有一变坡点桩号为K10+450，高程为66.770m，其相邻坡段纵坡分别为i1=-3.68%和i2=+2.06%，为保证路基的最小填土高度，变坡点处的路基设计标高123 20 ) Ls R 2 q 180 R 2 Ls R 外距： E ( R p)sec 2 切曲差： J 2T L 桩号的确定： ZH 点里程： JD01 T HY 点里程： ZH Ls QZ 点里程： ZH L 2 YH 点里程： ZH L 2 Ls HZ 点里程： YH Ls 道路交点桩号为 K45＋654.32，转角 26 30 ，圆曲线半径设计为 600m，缓 和曲线设计为 80m，试计算： （1）计算几何要素： 、ΔR、q； （2）计算平曲线要 素：Th、Lh、Eh、Dh； （3）计算五个基本桩号（ZH、HY、QZ、YH、HZ） 。 解： (1)计算几何要素：R L2 L4 802 804 s s 0.444m 24 R 2384 R3 24 600 2384 6003 Ls L3 80 803 s q 39.994m 2 240 R 2 2 240 6002 L 80 28.6479 s 28.6479 3 4910 R 600 (2)计算平曲线要素：2630 Th ( R R) tan q (600 0.444) tan 39.994 181.380m 2 2 R 3.14 2630 600 Lh L 80 357.367m