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　　谈电力谐波论文电网谐波问题其论文 谈电力谐波论文电X谐波问题其论文 导读：荷足独立的。(2)随机波动性。牵引供电系统产生的谐波电流随基波负荷剧烈波动，日范围很大。(3)相位广泛分布。电气化铁道谐波向量可在复平面4个象限上广泛分布。(4)高压渗透性。电气化铁道是为数不多的高压用户，其任一次谐波都通过高压系统向全X渗透，不受变压器1234 电气化铁路的谐波分析与治理高级工程人才试验班 叶晟季 0909101225 一、电气化铁路的现状电气化铁路是指通过牵引供电系统获得电能， 通过电力机车牵引列车运行的铁路。 与其 它动力系统牵引的铁路相比，电气化铁路具有能源消耗少、运输成本低、污染少、劳动条件 好、安全性高、运输能力大、行驶速度快等优点。 在快速铁路、高速铁路、繁忙干线及高海 拔地区干线等铁路实现电气化，经济和技术上都具有明显的优势。 因此，铁路的电气化己成 为世界各国铁路现代化的一个重要标志。 我国的电气化铁路具有铁路线长，分布广等特点，考虑到经济因素，一般都由就近的电 力系统向牵引变电所供电。 然而，在电气化铁道供电系统中，我国普遍采用的是交-直流型 电力机车， 属于非线性大功率单相多段全波或桥式整流负荷， 在运行中将产生大量的谐波电 流、基波无功电流和负序电流，这不仅影响到电气化铁道牵引供电系统的安全，对当地电力 X的安全、稳定运行也会产生十分不利的影响。 二、谐波的概述1)谐波的危害 电气化铁道供电系统产生的谐波与其它整流负荷产生的谐波一样， 均对电X及用户设备 带来严重的危害，由于电气化铁道牵引负荷功率大、波动性强，这种危害更为突出，主要表 现在以下几个方面： (1)容易引起电X局部的串联或并联谐振，引发严重的后果； (2)容易引起继电保护装置的误动作。 谐波对各种继电器的运行有明显影响，导致其动作特 性发生较大改变，使其频繁起动，甚至发生误动或拒动； (3)对电X输电设备的影响。 谐波电流流过牵引变压器会产生谐波电压降、高次谐波电流， 从而引起附加铜损耗和铁损耗，使变压器容量减小，效率降低。 另外谐波电流还会使电力线 路和旋转电机的附加损耗加大， 引起过热、 缩短寿命、 降低了功率因数和设备容量的利用率； (4)对计量仪表的影响。 随着频率的升高，计量仪表的测量误差也会逐步增大； (5)对通讯系统的干扰。 谐波对通信线路的干扰，轻者产生噪声，降低通讯质量；重者导致 信息丢失，使通讯系统无法正常工作。 由此可见，在电气化铁路快速发展的同时，大量的谐波电流和无功电流注入电X，这将严重 影响电X的供电质量、输电效率和用电设备的使用寿命。 因此，如何抑制和改善电气化铁道 供电系统的谐波，降低其对电力系统和通信等方面的危害，这已成为一项重要的任务。 2）谐波的特点 我国单相工频交流的电气化铁道谐波具有以下特点： 单相独立性。 我国铁路供电系统均采用两相供电制， 但两相负荷相关性很小， 通常认为两臂负荷足独立的。 (2)随机波动性。 牵引供电系统产生的谐波电流随基波负荷剧烈波动，日范围很大。 (3)相位广泛分布。 电气化铁道谐波向量可在复平面4个象限上广泛分布。 (4)高压渗透性。 电气化铁道是为数不多的高压用户， 其任一次谐波都通过高压系统向全X渗透， 不受变压器 3 4 谈电力谐波论文电X谐波问题其论文 导读： 接线方向的阻碍。 (5)稳态奇次性。 单相整流负荷在稳态运行时只产生奇次谐波，只在涌流中含有偶次谐波。 (6)牵引负荷具有非线性。 在我国一个庞大的无功源和谐波源就是电力牵引负荷,主要是因为 交-直(AC/DC)型电力机车是目前我国电气化铁路使用主要类型。 谐波电流畸变率在供电臂处 约高达30%。 (7)牵引负荷具有不对称性。 相对三相系统,牵引负荷产生大量负序 电流,具有不对称性。 3）谐波治理现状 目前，铁路部门为改善电气化铁道单相负荷而引起的供电系统的电能质量问题，相继 采取了一些措施，如采用阻抗匹配平衡变压器，SCOTT变压器等，使负序和谐波问题得到一 定程度的改善。 为了减少电气化铁道供电系统的谐波，一般采取的措施有： (1)采用多段桥。 这种方法是目前晶闸管相控机车广为采用的措施，但段数过多会使变压器 抽头数增加和整流装置控制的复杂化； (2)加大换相电抗。 在整流器的交流侧接入一个换相电抗，使换向重叠角增大。 在换向期间， 电流变化率将变慢， 高次谐波电流分量会因而减少， 但换向重叠角的增大会使相位移系数和 功率因数反而降低。 典型的代表是奥地利的1044机车； (3)采用错位相控。 其思想是对两个供电绕组给以不同的电压，供给电力机车的牵引电机， 不同供电电压的两个整流器必须有不同的控制角， 才能得到相同的整流电压， 但这种方法只 能抵消部分的谐波电流。