多孔沥青路面级配组合与油石比确定.pdfVIP

第 35卷 第6期 山 西 建 筑 VO135NO．6 20()9年 2月 SHANXI AR 、【HIJ、 rURE Feb 2)／09 ·275 · · 道 路 工 程 · 文章编号 ：1009—6825{2009)06—0275—03 多孔沥青路面级配组合与油石比确定 郭吉坦 王 睿 摘 要：对多孔沥青路面的原材料性能进行了试验，确定 了目标孔隙率及最大粒径，向沥青中加入 4种不同改性剂对沥 青进行改性，通过析漏试验确定最佳油石比，制成多组不同级配试件进行 了马歇尔试验和驻波管试验，试验结果表明 SBS改性沥青粘度、软化点等均符合要求，满足路用性能指标，优于其他三种改性剂。 关键词 ：孔隙率，折漏试验，沥青改性刺，驻波管试验 中图分类号：U4l6．02 文献标识码 ：A 欧洲、日本等允进国家的高等级路 已基本普及了大孑L隙路 1 原沥青和粗、细集料的各项性能 面结构。如法 ，1984年 ～1988年问平均每年有 8o万 的T程 试验原材料采用 5ITIFn，10nllTl～15ITlnl和连续级配石灰岩 带。近几年在 ¨本，每年施T的低噪声路面面积也达到r200万 nf 碎石，细集料采用粉煤灰和砂，沥青采用AH一70原沥青。粗集料 -- 300万 z 。同内对多孑L沥青路而 的研究起步较晚。虽然取得 应具有 良好的颗粒形状。 了一些进展， 足舟某些关键技术环节还存存欠缺，特别足改性 2 目标孔隙率的确定 沥青的制备。本文着重对改忡沥苛作 丫详细研究，不仅将辽宁地 比较常用的SBS用作改 剂 ，而且还将其他三种改性剂 (PVC， 2．1 多孔性低噪声沥青路面初始孔隙率的选择 EVA，橡胶)都嚏括到研究范同内。探 它们在不同搅拌时问、搅 行级配的多孔性沥青路面的高孔隙率具有降低交通噪声 、加 拌速度 的情况下与沥青 的 溶程度 以及是否会发生离析。最后 速排水、增加抗滑能力的功能，但也对路面本身的强度、耐久性造 结合马歇尔试件 的力学试验 ，最终得到各种改性剂 的优劣，St3S 成不利影响。因此作为低噪声沥青路面，为了提高降噪效果，需 是最适合辽宁地 的添JJIl剂。 要尽可能提高沥青混合料的孔隙率。世界多数国家的混合料初始 人均按 12m 汁算 3)马来两亚对环境保护比较重视，政府和 合理的施工方法，加强施工管理以获取较高的潜在利润。 环保法规均对 l样施 ：在环保方面有所要求。因此 ，计列了职丁 3．5 应急费 生活垃圾和建筑垃圾处理费用 以及施工污水处理设施费用 。 国际工程的应急费相当于国内上程的预备费。在马来两亚 3．3 税金 政府要求中，未明确是否计列应急费，但在附件——合同总价分 马来西 的税收有 以下几种 ：公司税 、销售税 、印花税 、消费 析中，有 (风险因素)一项费用，同时要考虑 以下几方面因素计列 税 、服务税、进I1关税 、个人所得税 、小动产所得税 、养路及车辆牌 应急费：I)该项 目属总价固定合同，即整个承包工程的合同价款 照税、海洋业务税、石油税等，种类繁多，税收制度 比较复杂，只有 通过投标确定后，在j二程实施中小再 工程量变化和物价涨落而 靠当地专业人 才能理清楚。在马来西亚项 日政府要求中，明确 调整。对于总价周定合 ，如果合同文件中没有特殊条款可以把 表示不免税 ，f=喱在有些 家有对承包商免税的制度．免税制度在 部分风险转嫁给业主时，报价时一般均计列应急费。2)按政府要 保证承包商利润的同时使诸多手续简化，减少了承包商风险，为 求，劳动力、施工机械、材料和设备原则上不允许进 口，价格浮动 此我们与主