彩色沥青混合料路用性能指标的试验研究.pdfVIP

维普资讯 164 科技研究 城市道桥与防洪 2007年8月第8期 彩色沥青混合料路用性能指标的试验研究 唐仪兴 ，邹桂莲 ，张 肖宁 (1．广东敦庆建筑工程有限公司，广东广州 510060；2．华南理工大学交通学院，广东广州 510641) 摘 要：该文以广东省的区域气候条件为例 ，通过马歇尔试验、CPN多轮车辙仪和紫外线辐射室内模拟等室内试验方法 ，研 究了彩色沥青混合料的高温稳定性 、水稳定性和老化特性等路用性能指标。 关键词 ：彩色沥青混合料；高温稳定性；水稳定性 ；老化性 中图分类号：IJ4l4 文献标识码 ：A 文章编号：l009—77l6(2007)08一Ol64一o4 数为 149．8d／a，1951年 ～2000年的年均降雨量为 0 前言 1913．4mrrda，这种气候特点决定了水损害是广东 彩色沥青路面作为一种城市道路面层景观铺 省沥青路面破坏的主要形式之一，水损害一般在 装材料 ，与普通沥青路面相比，彩色沥青路面具有 沥青路面使用的早期出现，危害很大。 提高道路可辨识性 、区划交通 、景观铺装等优点， 目前用于评价沥青混合料高温性能的试验方 在提高道路交通安全和美化城市环境方面，起到 法很多，马歇尔稳定度试验方法是 由美国密西西 重要的作用。 比州公路局布鲁斯 ·马歇尔(BrueMarshel1)提出的， 同时，伴随着 “公交优先”成为国内外特大城 迄今已经历了半个多世纪。1948年，美国陆军工 市 、大城市解决城市交通和能源与环境 问题的重 程兵部队对马歇尔实验方法加 以改进并添加 了一 要对策 ，与传统的对于城市道路车辆通行 “限 些测试性能，最终发展成为沥青混合料设计标准。 时”、“限向”管理方式不同，利用彩色沥青路面区 马歇尔试验设备简单 、操作方便，被世界上许多国 划不同性质的交通 ，在主要的城市道路上单辟 “公 家所采用 ，也是 目前我国评价沥青混合料高温性 交优先车道”，采用对于公交车辆 “部分优先”的 能的主要试验之一。马歇尔试验测定的力学指标 信号管理模式 ，已经成为城市交通 “公交优先”的 为马歇尔稳定度和流值 ，稳定度是指试件受压至 重要管理方式。彩色沥青路面在我国的应用和发 破坏时承受的最大荷载，以kN计 ，流值是达到最 展从单纯的景观装饰 ，铺筑面积很小的人行道 、自 大破坏荷载时试件的垂直变形，以0．1mm计。沥 行车道这类试验阶段 ，进入可以起到强烈的区划、 青混合料的水稳定性检验可以采用浸水马歇尔试 警示作用的 “公交优先车道”这类车行道的应用阶 验，通过浸水 48h后的残留马歇尔稳定度是否合 段 ，故有必要通过试验研究确定彩色沥青混合料 格来评定混合料的水稳定性。 在车行道荷载作用下的路用性能指标。 为研究颜料对沥青混合料高温稳定性及水稳 定性的影响，采用 3％与 5％(沥青混合料质量比) 1 彩色沥青混合料的高温稳定性、水稳定性 的颜料取代部分矿粉拌和而成的彩色沥青混合 沥青混合料是一种典型的流变性材料 ，它的 料 ，沥青采用普通的A一70，对 比彩色沥青混合料 劲度模量随着温度的升高而降低 ，夏季高温时，沥 与空 白的非彩色沥青混合料的高温稳定性与水稳 青混凝土路面在交通荷载的重复作用下，很容