桥涵路基分部分项工程质检重点总结铁路行业部分,新人参考学习.doc

桥涵、路基分部、分项工程质检重点归纳 （注：按照项目检查重点顺序依次排列） 一、桥梁工程 （一）、桩基施工（钻孔桩）质检重点 1、混凝土灌注 混凝土塌落度控制在18—22cm，首次灌注导管下口距孔底控制在50cm以上，主要对于二次清孔后孔底所剩的沉渣起到一个冲击清孔作用（灌注桩要求孔底沉渣≤20cm），灌注要求每次导管预埋≥3m—5m。 2、钢筋笼入孔及焊接 单面焊≥10d，双面焊≥5d，焊缝厚度≥0.3d，并不得＜4mm，焊缝宽度≥0.7d，并不得＜8mm，焊渣敲净。声测管接头严密不漏水，绑扎牢固，间距均匀。控制吊筋位置和长度来控制笼顶标高和位置，防止浮笼。 3、终孔检查及二次清孔（水下灌注桩）检查 孔深≥设计孔深，孔径≥设计孔径，倾斜度＜1%。对于水下灌注桩而言，根据现场情况，利用泥浆比重计主要卡控泥浆比重，要求泥浆指标≤1.15 4、桩身完整性及场地平整 为保证桩身完整性，要求混凝土浇筑高度高出设计桩顶至少1m，待混凝土初凝后进行回填及场地平整，切勿过早回填导致桩头夹泥，对基桩检测带来不必要麻烦。 5、预制3—5组同养试块且必须有一组见证试块。 （二）承台施工质检重点 1、混凝土浇筑 炎热天气混凝土入模温度不宜大于30℃。浇筑过程中，最好每30cm一层，逐层浇筑且第一层由中间向四周浇筑，第二层由四周向中间浇筑为好。混凝土浇筑过程中应随时对混凝土进行振捣并使其均匀密实，振捣方式宜插入式振捣器垂直振捣，其移动间距不宜大于作业半径的1.5倍且插入下层混凝土内的深度宜为50mm—100mm，与侧模应保持50mm—100mm的距离，每一振点的振捣时间宜为20—30s，以混凝土不再沉落、不再出现气泡、表面泛浆为止，防止过振漏振。浇筑完成后，应及时修整、抹平混凝土裸露面，严禁脚踩“凿毛”。 2、钢筋制作及安装 一般钢筋间距为10cm，承台上下两层网片筋数量应与承台尺寸一致。接茬筋必须预埋。接地筋必须焊接。 3、养护及桩头凿毛 当工地昼夜平均气温连续3天低于+5℃或最低气温低于—3℃时，应采用冬季施工措施。当工地昼夜平均气温高于30℃时，应采用夏季施工措施。混凝土养护期间，混凝土内部最高温度不宜超过65℃，混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不宜大于15℃，养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15℃。防止大体积混凝土因养护不到位而导致表面通裂或局部龟裂。切忌在自然养护过程中，当环境温度低于5℃时，洒水养护。桩头采用风镐（严禁采用破碎锤）造出桩头，凿桩时注意对声测管的保护，控制好桩顶标高，桩顶凿平整，露出新鲜混凝土面，桩顶标高允许误差在±50mm。 （三）墩台帽施工质检重点 1、混凝土浇注、振捣及注意事项 灌注过程中不得用振动棒推移混凝土以免造成离析，混凝土流动超过1.5m时必须转动泵车输送管壁。混凝土灌注采用横向分段、斜向分层连续灌注，由两端向中间循序渐进的施工方法，分层厚度不得大于40cm，操作插入式振动棒宜快插慢拔，振动棒移动距离不应超过振动棒作用半径1.5倍（约40cm），每点震动时间约为20—30s为宜，振动时振动棒略为抽动，振动棒插入深度以前次灌注的混凝土面层下50—100mm为宜。另外切忌振动棒作业时必须优先振捣模板周边混凝土，防止气泡向模板聚集，以造成混凝土外观出项蜂窝麻面等现象。 2、模板安装、拆除 模板安装主要是控制其错台，按规范要求模板连接错台误差范围应控制在1mm以内，另外模板打磨要求使用机械抛光，清理干净（用手摸完后无黑迹）后刷色拉油，涂刷时保证油层均匀（不要过厚）、不流淌、不漏涂，以保证混凝土外观质量合格。模板安装主要对其对拉杆的加固（是否垫有双层螺帽垫片，是否使用螺帽加固稳定），每两节模板连接处加固牢固，拼缝及下口是否严密，特别对承台面凿毛及下部模板与承台相接处利用砂浆封堵，以免造成墩台身“烂根”现象。空心墩模板必须掌握好双层模板同一截面的水平宽度相同。 模板拆除应在养护期后进行，且应遵循“先松螺丝、后拆模”（夏季施工一般≥48h后可以松螺丝及拆模）、“先搭后拆、后搭先拆”的原则，注意拆模过程中不要碰到混凝土棱角，另外在拆模同时可一边拆模一边对外观存在缺陷部分用蘸有水泥粉的棉纱清涂处理。 3、钢筋制作、安装 墩台帽钢筋质检卡控主要在于牛腿钢筋数量、间距、绑扎和支撑垫石钢筋数量、间距和绑扎。因为牛腿所承受的电力立柱重量约1吨左右，牛腿钢筋的卡控可防止混凝土浇注完毕后牛腿与顶帽产生外观裂缝和龟裂，支撑垫石四层钢筋网片施工有两种方式，一种是在顶帽浇注混凝土过程中提前在顶帽网片筋上绑扎一层钢筋网片一同浇注（二分部），剩余在最后支撑垫石施工时再对顶帽面凿毛后绑扎其余三层网片筋浇注，另一种是在顶帽混凝土浇注时预留出支撑垫石的位置（三分部），最后统一绑扎四层网片筋后浇注支撑垫石，无论哪种施工方式，一方面