中国城市私人汽车发展的时空特征及影响因素_黄晓燕.pdf

第67 卷第6 期 地 理 学 报 Vol.67, No.6 2012 年6 月 ACTA GEOGRAPHICA SINICA June, 2012 中国城市私人汽车发展的时空特征及影响因素 1, 2 1 1 黄晓燕 , 曹小曙 , 李 涛 (1. 中山大学地理科学与规划学院, 广州 510275; 2. 西南科技大学土木工程与建筑学院, 绵阳 621010) 摘要：选取中国235 个地级以上城市为样本，研究了1990-2009 年中国城市私人汽车拥有量演变 的时空特征，并选取了9 个解释变量，使用1995-2009 年的面板数据，建立面板数据模型量化各影 响因素的贡献率，分析各因素对城市私人汽车拥有量的作用机制。研究结果表明：① 中国城市 私人汽车的发展呈现出一定的阶段性特点，并具有明显的空间集聚及区域分异特征；② 中国城 市私人汽车发展的空间差异呈先增大后缩小的倒“U”形变动轨迹；2000 年后，中国城市私人汽车 发展的空间差异出现了地带间趋异而地带内趋同的现象；③ 经济因素是私人汽车拥有量的决定 性因素，私人汽车拥有量随人均收入的发展呈现出“S”形增长，城市化水平对私人汽车拥有量具 有显著正效应，但对特大及巨大城市却产生了不显著的负效应；④ 城市空间扩张带来的城市规 模增加会导致城市私人交通工具使用需求增大，当城市人口规模达到一定的临界值以上后，城 市人口密度的增加能抑制私人汽车拥有量的增加；⑤ 城市公共交通及出租车的服务能力对私人 汽车的增长有抑制作用，但并不显著，且随着城市规模的扩大，城市公共交通发展对私人汽车增 长的抑制作用逐渐增强。 关键词：私人汽车拥有量；时空特征；影响机制；中国 1 引言 新世纪之交的近30 年，是全球经济增长和结构重组最剧烈的时期；是制度转型与城市 空间重构最猛烈的时期；也是伴随着个体财富和机动化非同寻常增加的大尺度城市化时 [1] 期 。尤其是中国，改革开放30 年来，以难以置信的规模和速度经历了经济、社会和空间转 型，其城市化进程的两个重要表征—城市人口增长和机动化水平提高，均出现了“井喷式”的 发展特征，快速机动化已成为中国城市交通发展最显著的变化。根据《中国统计年鉴》数据， 1990-2009 年，全国人均GDP 增加近16倍，城镇居民人均可支配收入增加约11倍，而民用私 人汽车拥有量更是增加了56 倍，私人汽车的增速远快于经济和收入的增速。机动化与城市 化快速增长，资源配置自由度、流动性的不断增加对城市空间结构产生了深远影响，同时也 带来了交通需求的迅猛增加，城市交通需求与交通供给的矛盾日益尖锐。由此引发的交通 拥挤、交通污染严重、交通事故频繁、停车设施严重不足等一系列城市交通问题，严重影响了 城市功能的正常发挥和城市的可持续发展。研究中国城市私人汽车发展的时空特征及影响 因素，掌握私人汽车的发展规律，是制定交通需求管理措施的前提，也是进行城市交通规划、 建设、管理的一项不可或缺的基础性工作，具有重要的学术价值和现实意义。 小汽车的发展及其对区域及城市的影响一直是城市规划、经济地理、交通地理、交通工 程等领域重点关注的话题。自20 世纪70 年代以来，国外学者就从小汽车对城市空间结构的 影响、小汽车发展特征及规模预测、小汽车交通与城市环境、小汽车使用与土地利用等方面 收稿日期：2011-08-24; 修订日期：2012-02-15 基金项目：国家自然科学基金项目 [Foundation: National Natural Science Foundation of China, No No 作者简介：黄晓燕(1981-), 女, 云南人, 博士研究生, 讲师, 中国地理学会会员(S110008446M), 主要研究方向为城市规划 与交通地理。E-mail: hxy811007@163.com 通讯作者：曹小曙(1970-), 男, 甘肃人, 博士, 博导, 教授, 中国地理学会会员(), 主要从事交通地理与土地利