交通拥堵收费的理论依据和政策分析_徐曌.pdf

年 月 ， 2012 12 Dec. 2012 第 期 总 期 12 （ 297 ） China Industrial Economics No．12 【国民经济】 交通拥堵收费的理论依据和政策分析 徐 曌 欧国立 ， 北京交通大学经济管理学院 北京 （ ， 100044） 摘要 本文根据外部性理论 时间价值理论和交易成本理论建立理论模型 对交通 [ ] 、 ， 拥堵的原因 发展过程和征收拥堵费的作用进行了理论分析 分析结论认为征收交通拥 、 。 堵费有效缓解交通拥堵的前提是城市拥有发达的公共交通系统 同时征收交通拥堵费并 ， 对公共交通进行补贴 可以同时有利于高时间价值出行者和低时间价值出行者 对部分时 ， ， 间价值介于高低之间的出行者的影响则不确定 本文在考察新加坡和伦敦征收交通拥堵 。 费的经验基础上 探讨了北京征收交通拥堵费的可行性 主张在征收拥堵费的同时 注意 ， 。 ， 对出行福利受损的市民进行补偿 大力发展公共交通为征收拥堵费的成功提供必要配合 ， 。 关键词 外部性 时间价值 交通拥堵费 [ ] ； ； 中图分类号 文献标识码 文章编号 （ ） [ ]F062.9 [ ]A [ ]1006-480X 2012 12-0018-13 一 问题提出 、 北京在 年成功举办了奥运会 通过尾号限行 错峰上下班等措施 有效保证了奥运前后北 ， 、 ， 2008 京交通的良好状态 但经过 年时间 随着北京小汽车保有量的进一步增加 拥堵问题再一次显现 。 ， ， 4 出来 是否可以通过征收交通拥堵费来缓解拥堵 引起了社会的广泛关注 笔者在调研中发现人们 ， ， 。 普遍反对征收交通拥堵费 反对的典型理由 质疑拥堵费的有效性 认为小汽车出行非常舒适 人 ，