CO气井输气管线腐蚀防护措施.DOC

CO2气井输气管线的腐蚀防护研究 宋建建 摘要：本文以芳深S5井防腐系统改造项目为背景，通过试验及理论分析芳深S5井输气管线CO2腐蚀的原因，为CO2气井输气工艺制定提供参考依据；通过利用HYSYS软件预测水合物形成温度及临界压力和温度，与现场芳深S5井实际运行状况进行对比，综合分析制定新的输气工艺；通过对比材质优选材质等方式提高CO2输气管线抗CO2腐蚀能力，为CO2气井的腐蚀与防护方面积累了一定的经验。 关键词： 芳深S5井含CO2高达84.91%，属于CO2气井，1998年投产，由于该气井CO2含量高且含水致使井下管柱、地面管线及设备腐蚀严重，存在严重安全隐患。本文通过此项目具体分析CO2腐蚀，提出针对CO2气井输气管线一定范围内有效地腐蚀防护措施。 1. CO2气井输气管线腐蚀原因分析 1.1腐蚀情况 目前该气井井下管柱、地面设备及管线均腐蚀严重，尤其是电加热器部位，腐蚀尤为严重，井口多处阀门漏气，输气管线腐蚀严重需要进行管线的更换。 图1左侧为电加热器腐蚀情况和右侧为输气管线腐蚀情况 1.2腐蚀评价与分析 目前，该CO2气井CO2含量84.91%（V%），地层水含Ca2+10.42 mg/L，Mg2+12.6mg/L，Cl-425.5mg/L。因此，腐蚀环境主要为考虑为CO2和Cl-的腐蚀。 Cl-通过使溶液的导电率增强，减小了溶液的极化阻抗，使腐蚀加剧，并且破坏金属表面已经形成的腐蚀产物膜，形成腐蚀穿孔，当Cl-含量大于3000mg/L时尤为明显。本气井Cl-含量为425.5mg/L远小于3000mg/L，因此Cl-在芳深S5井中起到加速腐蚀的作用，使用低合金钢也应该能够极大降低这种作用，芳深S5气井腐蚀主要为CO2腐蚀。 本工程输气工艺中影响CO2腐蚀最主要的参数为输气温度和压力。图2为该井的输气工艺流程图。 图2芳深S5输气工艺流程图 下面通过试验和理论分析研究温度和压力两大因素对输气管线中CO2的腐蚀规律。 1.2.1温度 使用油田常用20#钢作为试验材料，实验介质为大庆徐深气田徐深1-1井采出水样（水质见表1），通过采用测试采用φ30cm×20cm的高压釜动态模拟实验装置测定不同温度下试验材质的腐蚀速率。 表1 徐深1-1井水样水质分析 介质成分 Ca2+ Mg2+ SO42- Cl- HCO3- pH（20℃） mg/L 4.0 0.97 38.69 13.47 1284.47 7.62 试验通过选取5个试片，分别挂在气相区、气液两相区和液相区，通入N2除氧2h，再通入CO2达到设定压力0.6MPa，设置试验温度至预定温度，进行动态腐蚀试验，72h后取出试片，清除腐蚀产物，并用电子天平（精度1mg）称重计算失重腐蚀速率。 由于输气管线介质温度一般均低于65℃，因此试片在试验温度均为65℃以下，在不同温度下，气相、液相和气液两相的腐蚀速率见表2： 表2 动态模拟试验腐蚀速率表 温度 25℃ 35℃ 45℃ 55℃ 65℃ 气相（mm/a） 0.0079 0.0108 0.0183 0.0230 0.0256 气液相（mm/a） 0.0205 0.0526 0.1435 0.5426 0.8836 液相（mm/a） 0.0233 0.0613 0.2077 0.6328 0.8679 所有相态，在温度小于65℃时，试片平均腐蚀速率均随温度的升高而加快，气相状态下，腐蚀速率随温度升高增大3.45倍，但总体腐蚀速率较小，气相腐蚀较轻（见图1）。气液两相和液相腐蚀速率均随温度升高而增大50倍，腐蚀速率达到0.8mm/a，腐蚀比较严重。 。 图1 20#钢气相温度腐蚀速率曲线图 图2 20#钢气液两相温度-腐蚀速率曲线图 图3 20#钢液相温度腐蚀速率曲线图 图4 三种材料腐蚀速率与温度关系曲线[1] 图5 温度与腐蚀曲线[2] 由上述实验结果可以看出，20#钢的CO2腐蚀，在65℃时，腐蚀最为严重，而且液相区和气液两相区的腐蚀速率远高于气相区。这是因为温度升高，H2CO3分解加快，离子的运动加剧，加速了金属基体腐蚀；同时由于形成的FeCO3膜不能防止基体金属受腐蚀，因而腐蚀随温度的升高而加快。 根据资料表明，管道在多相流状态下，腐蚀状态跟金属表面润湿情况有关，管壁完全润湿，金属腐蚀为液相腐蚀。试片在气液两相状态下，试片表面完全润湿，腐蚀状态为液相状态下的腐蚀，这也在图2与图3可以清晰的反映出。 同时结合李延取[1]等人选用试验材质X60、16MnR和20#三种输气管线在高温高压静态腐蚀试验箱里进行的试验结果（见图4）和植田昌克[2]的研究成果（见图5），同时通过研究材质不同温度的腐蚀形貌相片，得出温度是通过影响化学反应速度与腐蚀产物成膜