多普勒测速仪开题报告.docVIP

1．结合毕业设计课题情况，根据所查阅的文献资料，撰写2000字左右的文献综述： 文 献 综 述 一、本课题的研究背景及意义 随着我国经济建设的高速发展，人民生活的不断提高，道路上各式各样的车辆数目也在大幅上升，也使得交通违章不断增加，给道路交通和人民的生活带来了极大的威胁。 由于汽车工业的不断进步,行驶在道路上的车辆速度越来越快,交通事故发生的频率也不断增加。众所周知，交通事故的发生大部分是由驾驶员的超速驾驶造成的。为提高汽车运行的安全性，减少交通事故的发生以及快速检测车辆行驶中的速度，所以有了测速仪的问世。 随着科技的进步，由雷达传感器制作的测速仪已经广泛应用于车辆测速的行业中，实现对车辆速度准确，快速的测量。该结构简单，可靠性高，操作方便，可广泛应用于摩托车、汽车等机动车辆。 采用多普勒原理：车子朝着无线电波方向前进，其反弹的率频会增加 ；车子朝着无线电波传送的反方向前进，其反弹的率频会减小；速度侦测装置(即警方所使用的测速雷达)所应用的原理，就是可以侦测到发射出现的无线电波，及反弹回来的无浅电波其间的频率变化。由这两个不同频率的差值，便可以依特定的比例关系，而计算是该波所碰撞到物体的速度。当然，此种速度侦测装置可以将所侦测到的速度，转换为「公里/小时」或是「英哩/小时」[]。具有以下特点： 1、雷达波束较激光光束（射线）的照射面大，因此雷达测速易于捕捉目标，无须精确瞄准。 2、雷达测速设备可安装在巡逻车上，在运动中的实现检测车速，是“流动电子警察”非常重要的组成部分； 3、雷达固定测速误差为±1Km/h，运动时测误差为±2Km/h，完全可以满足对交通违章查处的要求； 4、雷达发射的电磁波波束有一定的张角，固有效测速距离相对于激光测速较近，最远测速距离为800M（针对大车）。 5、雷达测速仪因技术成熟，价格适中。因此，广受欢迎。 6、雷达测速仪发射波束的张角是一个很重要的技术指标。张角越大，测速准确率越易受影响；反之，则影响较小[]。 仪器发射一定频率的，由于多普勒效应的存在，当被测物体移动时（不管是靠近你还是你）反射回来波的频率发生变化，只要将回收的频率经过频率-电压转换后，与原始数据进行比较和计算后，就可以推断出被测物体的运动速度 雷达测速的原理是应用多谱勒效应，即移动物体对所接收的电磁波有频移的效应，雷达测速仪是根据接收到的反射波频移量的计算而得出被测物体的运动速度。 [7]。 基于单片机的超速报警原理如图1： 图1单片机的超速报警原理图 在图1中用方波发生器代替传感器，将输入的一定值的脉冲转换为对应的速度值，并在显示器上显示出来。脉冲与速度的换算关系由程序决定。程序设定，一秒时间内由计数器记到的脉冲个数v=f，v是汽车当前速度值，单位是km/h，f是方波信号的频率，单位为kHz。当速度在设置的正常速度范围内，在显示器上显示当前速度值，并显示正常状态“Normal”；当速度超过预定的值时，在显示器上显示当前速度值，并显示超速状态“Speeding”由蜂鸣器长鸣发出提示声，红色灯闪烁提示超速。 报警系统的软件设计，首先是单片机的自检程序设计，然后是正常速度和超速报警的程序设。 单片机的自检程序如图2： 自检程序 图2单片机的自检程序图 正常模式与超速模式的程序如图3： 图3正常模式与超速模式的程序图 正常模式： 以方波信号产生的脉冲数模拟车速，当车速不高于120Km/h，系统处于正常模式，绿色灯长亮，红色灯灭，蜂鸣器不响，显示器显示当前速度“Speed:112.5km/h”并显示当前状态是正常状态“Status:Normal” [10]。 超速模式： 方波的频率增加，模拟的车速增加，当车速超过120km/h时，系统工作于超速模式，绿色灯灭，蜂鸣器长响报警，红色灯不断闪烁，红色灯亮时，显示器显示当前速度“Speed:124.7km/h”，并显示当前状态是超速状态“Status:Speeding!”；红色灯灭时，显示器显示当前速度“138.2 km/h”，并显示警告信息“ WARNING!! ” [10]。 测量误差：用测速仪进行测量时，所测量出来的数值与被测量的实际数值之间的误差，也称之为精度。在测速仪的测量中对其进行系统误差补偿和随机误差补偿。 四、作者的观点和主要思路 首先必须掌握多普勒测速仪的测速原理，学习C语言的基本编程用于报警电路的设计，学习和掌握单片机的原理及应用，以及完成在单片机应用中软件编程的设计，同时对报警系统的的自检以及测速仪对速度误差的分析与改进，从而完成手持警用