第八章　汽车的制动性.pptxVIP

第八章　汽车的制动性 制动性是行驶中的车强制降速停车，降速过程中维持行驶方向稳定性的能力，包括下长坡时维持一定车速的能力。 制动性的评价指标:制动效能、制动效能的恒定性、制动时方向的稳定性。 第一节 制动力的产生 一、制动过程制动时车轮受力 制动时，制动系统的力作用在制动器上，制动蹄及制动鼓（盘）接触摩擦，形成阻止车轮转动的阻力矩（制动力矩Mτ)。制动力矩对车轮作用，使车轮对地面产生与行驶方向相同的作用力，而地面对车轮产生与行驶方向相反的切向反作用力F τ 。这个切向反作用力F τ使车减速和停车，称为地面制动力。Mj-惯性力矩；Mf-滚动阻力矩， M τ -制动力矩；F τ-地面制动力。W-车轮法向载荷；Z-地面法向作用力；T-车轴的推力/23 制动器的制动力表明制动器的作用能力。 制动器制动力：在轮胎周缘为克服制动器摩擦力矩所需要的力，Fμ表示。它相当于车轮架离地面，踩住制动踏板，在轮胎周缘沿切线方向推车轮转动所需的力： 制动器制动力取决于制动力矩Mτ和车轮半径r，制动力矩及制动器的型式、结构尺寸、摩擦副的摩擦系数等有关，与踏板力成正比。/23 二、地面制动力 制动时，车轮未报死，地面制动力 忽略滚动阻力矩Mf和惯性力矩Mj 地面制动力取决于制动力矩和车轮半径及轮胎及路面间的摩擦力（附着力）。制动力矩小于附着力，地面制动力克服制动力矩使车轮维持滚动；制动力矩大于附着力，车轮报