民航报导双周刊.PDFVIP

China Civil Aviation Report 民航报导 双周刊 2014 年 12 月 出版总第 01 期 NOT JUST TUG. ITS A LEKTRO. 公务航空专用的无拖杆电动飞机牵引车 体验飞行与实验飞行是通用 航空发展的基石 电 双周刊 子 2014 年 12 月 出版总第 01 期 十月份中国民航成立通用航空工作小组，十一月解放军总参颁布 版 www.ChinaCivilA 《通用航空飞行任务审批与管理规定》，这两个通航产业的动作让中 国的通用航空由潜在市场转变为一个真实而可操作的市场与产业。中 国通用航空的发展将高速向前迈进，与此同时，通用航空的科普教育 必将以新的面孔与经营模式在全国基层展开。 Publisher 发行人 发展通用航空所必需的创新、有效并符合国际航空发达国家成功 Francis Chao 赵嘉国 经验的推广模式与工具必须立即引进并加以全面推广，以支撑新政策 发展所需的基层草根性飞行热情与需求。由下而上的草根性飞行热情 是全世界发展通用航空的唯一成功模式，在全球都被广泛接受并执行。 Staff Writer 撰稿 体验飞行与实验飞行正是草根性通用航空发展的最佳模式与路 Vivian Chen 陈春桦 径，美国与欧洲的通用航空成就证明了这一观点与看法。中国航空的 发展在数十年计划经济的国有、国营、国用的经营模式下于 2008 年 Art Editor 美术编辑 成为世界第二大航空国。但通用航空的性质和功能与运输航空有本质 Ann Yang 杨金凤 上的不同，所以推广模式与方法必须解放思想，借重成功经验和路径。 Huijuan Tian 田慧娟 中国目前通用航空试点空域为 20 公里直径、1000 米以下，对 于任何通航运营来说都是无法正常运转和生存的。尤其是这样小块空 Staff Writer/Editor 英文编辑撰稿 域不适合用来转场飞行，更让高性能通航飞机有志难伸。但美国 20 Alexander Lucas Bailey 世纪初发展通用航空时也是利用这种空域来开展体验飞行，以普及社 会大众对航空的热爱与向往，使之参与航空的学习和飞机购置，更进 To contact CCAR or subscribe to CCAR, 一步涉入飞行器与周边产品的生产与制造。 please send your email to: 体验飞行就是用最简易的飞行器、以最能被社会接受的费用让 Info@ChinaCivilA 最大量社会人士体验飞行的乐趣与挑战，在没有或无法使用机场与 or visit: www.ChinaCivilA 飞行器时可利用飞行模拟器来进行。实验飞行是科学教育的最佳方 联系民航报导或订阅本刊物，请将您的 式与工具，全世界有无数航空教育机构利用体验飞行与实验飞行来