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飞行器制造工艺 完整知识点解析 南京航空航天大学 011110301 第一章 1.飞机结构组成。 机体（包括机翼、机身、及尾翼等部件）、飞机操纵系统、飞机动力装置、机载设备等。 2.机翼的作用和组成； 作用：机翼是产生升力和滚转操纵力矩的主要部件,也是现代飞机存储燃油的地方。 机翼作为飞机的主要气动面，是主要的承受气动载荷部件，其结构高度低，承载大。 通常在机翼上有用于横向操纵的副翼、扰流板,机翼的前缘和后缘还有各种形式的襟翼,用于 增加升力或改变机翼的升力分布。 组成：由蒙皮和骨架组成。 机翼结构属薄壁型结构形式，构造上主要由蒙皮和骨架结构组成； 蒙皮和骨架结构的功用； 蒙皮功用:直接功用是保持机翼外形和承载。气动载荷直接作用在蒙皮上，蒙皮将作用在上 面的局部气动力传给结构骨架。在总体承载时，蒙皮和翼梁或翼墙的服板组合在一起，形成 封闭的盒式薄壁结构承受翼面扭矩，与长桁一起，形成壁板，承受翼面弯矩引起的轴力。 骨架功用： 骨架的功用：是形成和保持翼面外形，承受和传递外载荷 骨架结构有哪些构件。 骨架结构中，纵向构件有：翼梁、长桁和墙（腹板），横向构建有翼肋（普通肋、加强肋） 3.机身的作用和组成， 机身是指飞机机体结构中除各机翼结构之外的机体结构部分。主要用于装载和传力,同时将 机翼、尾翼、发动机和起落架等部件连接在一起,此外,可以 安置空勤组人员和旅客、装载 燃油、武器、各种仪器设备和货物等。 前机身主要是由雷达罩、设备舱、 座舱、进气道、油箱、前起落架舱等组成。 中机身一般由进气道、 油箱、部分 发动机舱、 设备舱和武器舱组成。 后机身主要是用于支持尾翼、装载发动机及部分设备。 机身结构构造上的组成： 蒙皮、纵向骨架、横向骨架。 内部骨架的种类和作用。 骨架的结构：纵向构件有翼梁，长桁和墙；横向构件有普通肋和加强肋。 桁梁式结构：桁架只承受拉压力，蒙皮起维型作用，小轻型飞机采用； 桁条式结构：长桁与蒙皮组成壁板承受弯曲轴力，蒙皮承受剪力和扭矩引起的剪流； 桁梁式结构：桁梁承受弯曲轴向力，蒙皮长桁承受小部分轴力，蒙皮承受剪力； 梁式结构：大梁承受主要载荷，蒙皮只承受剪力； 硬壳式结构：蒙皮承受结构总体弯曲、剪切和扭转载荷。 4.飞机制造工艺的特点。 飞机结构的工艺性 1)为保证结构零件的加工精度和各种整体壁板件的应用,广泛使用大量的先进的数控加工设 备; 2)为保证结构众多的零部件在装配阶段的外形准确度,必须使用大量的夹具、装配型架; 3)为了满足使用维护要求,便于拆卸与安装,需要进行合理的确定设计分离面; 4)根据不同的结构布局,采用合理的接头连接方式; 主要有各种螺栓连接、胶接、铆接、焊 接等。 5)在保证结构具有足够的刚度、强度及抗疲劳特性的情况下,为了使结构重量最轻,大量采用 新材料, 如各种合金材料、复合材料等。 制造工艺特点 (1)要采用非同一般的保证互换协调的方法; (2)生产准备工作量大，零件品种多、外形复杂,成形需要模具工装;零件刚度小,装配时又需 要大量夹具、型架,以及必要的标准工艺装备; (3)批量小,手工劳动量大。 (4)零件加工方法多样,装配劳动量比重大。 结构飞机制造业的特点. 1、现代科学技术的集成 2、高投入高产出和高风险的产业 3、高度精密的综合型工业 第二章 飞机产品结构的特点 构造复杂、零件多 外形复杂、尺寸大 精度要求高、刚度小 模线和样板定义，样板的分类及各种样板的作用。 模线：设计员根据设计所所发的图纸，将飞机的部件、组合件的外形及内部结构按1：1 的 尺寸画在专门的金属图板或聚酯薄膜上画出，称之为模线。 样板：根据模线制造出代表工件真实形状的平面刚性量具，这种不带刻度的刚性量具称之为 样板。 样板的作用： 在生产中作为加工或检验各种工艺装备、测量工件外形的量具，起着图纸和量具的双重作用。 样板的分类： 分为基本样板：基本样板作为生产样板的制造和检验依据。（外形检验样板，构造样板） 生产样板：生产样板用来制造零件成形模具或是直接制造零件和检验零件。 1.互换和协调的定义。 互换性：飞机制造中的互换性是指相互配合的飞机结构单在分别制造后进行装配或安装时, 除设计规定的调整外, 不需选配和补充加工即能满足所有几何尺寸、形位参数和物理功能上 的要求。 互换性只是对同一飞机结构单元而言的。 协调性：指两个或多个相互配合或对接的飞机结构单元之间、飞机结构单元与它们的工艺装 备之间、成套的工艺装备之间,配合尺寸和形状的一致性程度。一致性程度越高,则其协调性