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中国汽车行驶记录仪市场分析报告 报告时间2005-9-10 随着中国道路交通安全形势日益严重，以及2008年北京奥运和2010年上海世博会举办时间的临近，交通安全问题必将从社会问题的层面上升到政治问题的高度。从贯彻“三个代表”精神，“为人民服务”的思想出发，党和政府必将会痛下决心，从根本上解决交通安全问题。 汽车行驶记录仪（以下简称“记录仪”）在欧盟已成功使用，对减少交通事故起到巨大作用。中国应借鉴欧盟的成功经验，结合中国具体交通情况，从中国交通安全管理需求出发，闯出一条适合中国特色的记录仪之路，从而从根本上减少和遏制交通事故。 各地使用情况 《汽车行驶记录仪国家标准（GB/T19056—2003）》颁布以后，特别是《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》颁布以后，各地也相应出台安装记录仪的文件。记录仪市场开始启动，到目前全国已安装了大约4万台记录仪。 1）湖南在国标颁布以前就出台了相关文件，赶在2003年春运以前安装了近5000台不符合国标的记录仪。入围企业是四川大科星、北京伟航、惠州锐神、成都611所、上海海旦、但至今没有一家按协议更换符合国标的记录仪。（据说，目前深圳xx公司在湖南准备更换2000台记录仪，以换取入围湖南的资格。）安装的5000台记录仪基本上全都无法使用，在社会上造成了恶劣影响，运输公司及驾驶员出现强烈的抵触情绪。目前，湖南市场完全停止，在等待政府主管部门出台相关政策。 2）贵州在2003年11月出台文件开始招标，有7家企业入围，装了约3000台。目前基本停止，主要原因是产品不合格，安装、维护跟不上。 3）内蒙古在2004年5月出台文件开始招标，入围企业为四川和北京2家公司共安装了2000台，因产品不合格，服务跟不上等原因而停止安装。 4）新疆于2004年3月开始出台文件招标，入围企业为四川大科星、上海海旦、顺德必达、北京伟航、公安部一所神讯公司、成都611所共6家企业。大概安装了1500台左右，目前基本停止。 5）浙江于2004年2月开始出台文件招标，入围企业为上海本安等14家企业，安装了约7000台。浙江省、市、运输公司层层招标，价格最低到700元/台，是目前记录仪市场相对混乱的地方。 6）江西于2004年4月开始出台文件，层层招标，市场动作不大，安装数量不多。 7）山西于2004年也开始出台文件招标，它是全国第一个成立专业记录仪服务队伍的地方，当地政府组建了6个安装队伍。 8）广西于2004年1月开始出台文件，尚未招标，要求装带GPS的记录仪，暂时未见安装。 9）山东于2004年10月开始出台文件招标，尚未正式运作。 10）还有一些地方尚未出台文件，由企业自己联系运输单位安装。 各地记录仪推广使用基本上失败，有以下原因： 1、所有出台文件只规定价格上限，未规定价格下限，一定程度上默许了恶性竞争，导致不合格产品大量被安装。 2、一些省市记录仪项目负责人不完全明白记录仪的使用及作用。 3、目前安装的记录仪最多只起到运输企业内部管理的作用，根本满足不了交警执法的功能。 4、记录仪主导思想出现偏差，不了解记录仪在中国应以加强交通安全管理为主导思想。 5、产品质量不符合国标，无法正常使用。 6、各厂家软件不统一，数据接口也不能通用。 7、没有一家企业真正能够做到良好的安装维护服务。 8、大量贴牌企业一无实力二无技术三无产品，只追求短期利润，极大程度扰乱了市场。 （二）记录仪厂家情况分析 目前60多家通过国标检测的企业，其中2/3是贴牌生产，或代理销售其它企业产品；真正有技术、有资金、有生产线的企业只有18家左右。本刊于今年9月做了一个全国汽车行驶记录仪市场书面调查，从反馈回来的调查问卷可以了解到记录仪产家的基本情况，更能看出这些厂家对市场的困惑和无奈（见附表）。 记录仪市场缺乏集团公司大规模介入，厂商不能以宏观上把握市场发展方向，不明白政府需求（交警执法），不具备安装维护服务网络，不了解记录仪真正使用效果，产品质量不符合国标，过于追求短期利润，缺乏社会责任感是目前记录仪市场混乱的根本原因。 （三）建议 1、记录仪使用是一个系统工程，具有巨大的社会价值，在中国最大的现实作用就是交警执法，加强道路交通安全，减少和预防交通事故。政府应尽快出台指导性文件，规范市场，不能让市场再长此混乱下去。 2、吸收欧盟成功经验，结合中国具体情况，在一个省(地区)开始规范化试点，总结经验教训再全国推广。 3、加强舆论正面宣传引导，曝光一批生产销售不合格产品的企业名单，召开一次省一级记录仪负责人研讨(培训)会议，征求意见，统一思想，避免记录仪市场更加混乱。 4、统一执法软件，统一执法模式。 5、加强交警执法力度，让记录仪真正起到减少交通事故的功效。 6、政策扶持3—5家有社会责任感、有实力、有技术的企业。 7、迅速筹建一家全国性服务