聚合物电解质膜燃料电池用电催化剂非碳载体的研究进展.pdfVIP

第 12卷第2 期 过 程 工 程 学 报 Vol.12 No.2 2012 年 4 月 The Chinese Journal of Process Engineering Apr. 2012 聚合物电解质膜燃料电池用电催化剂非碳载体的研究进展 1 1 1 1 1 2 姚传好 ， 李 钒 ， 李 翔 ， 杨 帆 ， 徐梦迪 ， 夏定国 (1. 北京工业大学环境与能源工程学院， 北京 100124 ；2. 北京大学工学院，北京 100871) 摘 要：综述了近年来非碳载体材料(碳化物、氧化物、复合型氧化物、亚化学计量钛氧化物等) 的研究动态，介绍了 其特点和制备方法，重点评价了以其为载体的铂基催化剂的催化活性及稳定性，并与目前普遍采用的商业碳载铂(Pt/C) 催化剂进行了比较. 最后，对非碳材料用作载体存在的问题进行了分析，并对此类载体材料的发展方向进行了展望， 提出高比表面、高电导率、高稳定性非碳载体材料的合成及载体与贵金属之间强相互作用机理的研究是载体研究的 主要方向. 关键词：非碳材料；聚合物电解质膜燃料电池；催化剂载体 中图分类号：TM911.4 文献标识码：A 文章编号：1009−606X(2012)02−0353−08 1 前 言 2 黑，其 BET 比表面积约 254 m /g ，中孔和大孔达 54% 聚合物电解质膜燃料电池 (Polymer Electrolyte 以上，电导率 2.77~4 S/cm，能基本满足电催化剂载体 Membrane Fuel Cells, PEMFCs)是将燃料中的化学能直 对比表面积和导电性的要求，是目前最好的商品载体[3,4]. 接转化为电能的一类电化学装置，具有发电效率高、启 然而研究[5]表明，炭黑类碳质载体的腐蚀是导致电催化 动时间短、应答速度快、体积小、污染低、易组装和维 剂性能衰减的重要因素之一. 尽管具有较高石墨化特征 护等优点，是继水力发电、热能发电和核能发电之后的 的碳纳米管、碳纳米纤维等新型碳材料在抗腐蚀性方面 一种高效、节能、环保型发电技术，成为世界各国研究 优于炭黑(常用碳载体及负载型催化剂的物理性质见表 的热点[1,2]. 催化剂的活性及稳定性对 PEMFCs 的性能 1)，但仍未能从根本上解决其在长时间工作过程中的腐 及寿命有极为重要的影响. 为提高催化剂的活性和稳定 蚀问题. 因此，寻求能在PEMFCs 的苛刻(高湿度、强酸 性及贵金属的利用率，通常将活性组分担载在载体上.