外文翻译--不同主动悬架系统的乘坐舒适度表现 中文版.docVIP

不同主动悬架系统的乘坐舒适性表现 Daniel A. Mantaras and Pablo Luque Universidad de Oviedo, Campus de Viesques, s/n, 33203 Gijon, Spain E-mail: mantaras@uniovi.es E-mail: luque@uniovi.es 摘要：本文和半主动悬架系统，以改善舒适性和操纵稳定性。两自由度模型分析七种不同的主动悬架控制策略： LQR ，设计卡尔曼滤波，阻尼器极点配置，神经网络和模糊逻辑。不同的模式被动系统垂直加速度的簧载质量和垂直车轮负荷变化。垂直加速度的簧载质量，评价乘坐舒适性垂直车轮负荷是用来评价操纵稳定性关键词：主动悬架模糊逻辑操纵稳定性卡尔曼滤波LQR-LQG ，神经网络被动悬架极点配置舒适性设计MaA ntaras, D.A.andLuque, P. (2006)’不同主动悬架系统的乘座舒适度表现’， Int. J.车辆设计，第一卷40 ，第1/2/3 ， pp.106 ± 125 。个人简历：Daniel A. Ma ntaras是西班牙一名工程师和教授，汽车实验室机械和运输工程。车辆和技术条件的工作。在制造商和种族队协作，Daniel A. Ma ntaras博士、试验和优化的。Pablo Luque是西班牙一名工程师和教授汽车实验室机械和运输工程Dr Lu