煤炭物流绿色度评价体系评价因素选取研究.pdfVIP

， ２０13 年第 10 期 经济研究导刊 Ｎｏ．10 ２０13 总第 192 期 ＥＣＯＮＯＭＩＣ ＲＥＳＥＡＲＣＨ ＧＵＩＤＥ Ｓｅｒｉａｌ Ｎｏ．192 煤炭物流绿色度评价体系评价因素选取研究 易 昱 北京）管理学院 ，北京 100083） （中国矿业大学（ 摘 要：煤炭产业要实现绿色化，离不开煤炭物流的绿色化转型。 为了使煤炭生产企业能客观了解自身物流的绿 色度状况，有必要建立煤炭物流绿色度评价体系。 评价体系能否达到实用并且易于操作的程度，对评价因素的选 取十分重要。 关键词：煤炭物流；绿色度；评价体系 中图分类号：F250 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2013 ）10-0189-04 中国的国民经济和社会发展第十二个五年规划为未来 到了所在国政府乃至当地居民以保护生态环境为借口的阻 的经济建设策划了三大转型方向：从外需向内需，从强国向 挠干涉，一些西方国家更是已经开始用“绿色壁垒”代替传统 富民，从高碳到低碳。 可以看出，发展绿色经济和低碳经济， 的贸易壁垒来充当打压中国企业竞争 的手段 。 中国企业要想 增强可持续发展能力，已经成为国家今后经济工作的三大重 开拓海外市场 ，就必须取得“绿色护照” ；从技术角度看，采用 点之一。 而社会经济的发展离不开能源产业的支撑，国家要 高新技术来实现煤炭开采 、利用的洁净化，已经成为全球煤 走绿色发展之路，能源的生产、利用方式也必然随之进行相 炭产业的发展趋势 。 国内的煤炭工业必须跟上这一潮流 ，才 应的变革。 中国不仅一直是全球最大的煤炭生产国和消费 不至于落伍。 国，而且从 2001 年起已超越日本成为全球最大的煤炭进口 煤炭产业要实现绿色化转型，就必须实现开采 、运输和 国。 在可预见的将来，中国最主要的能源矿物仍将是煤炭，煤 利用三大环节的绿色化。 对跟前两个环节直接相关 的煤炭生 炭工业也仍将是中国能源工业的重中之重。 国家对于走绿色 产企业而言 ，是不可能简单地只按“开采”和“运输”两项进行 发展道路的决心，必然会深刻影响到煤炭行业的未来发展。 自我考评的，它需要考评的是一整套物流系统。 具体而言 ，是 另一方面，绿色化压力还不仅仅来自于国内。 从政经角 一个包含 了供应物流 、逆 向物流 、生产物流和煤炭运输在内 度看，首先，2009 年 11 月 26 日，中国政府作出了到2020 年 的大系统，煤炭运输只不过是这个大 系统中的一个主要环 时的单位 GDP 碳排放量将比 2005 年时减少 40%~45% 的郑 节 。 要对如此复杂的一个大系统进行评价 ，企业必须拥有一 重承诺，此后又多次在各种国际会议上申明将信守这一承 套专 门设计 的评价体系。 它必须能对物流系统中的每个环节 诺。 煤炭生产企业自身也是温室气体排放的大户，跟煤炭用 都进行客观的评价 。 唯有如此，企业才能对整个物流系统的 户企业一样必须尽到自己的一份减排责任。 其次，近年来，中 工作情况 了如指掌 ，并找 出其中的薄弱环节 ，从而进行有针 国许多矿产企业在试图走出国门开发境外资源的过程中，遭 对性 的改进。 表 1 某研究文章提出的煤炭物流绿色度评价模型 1[1] 类别 指标名称 属性