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青藏铁路自动温控通风试验路基观测结果分析.pdf
第31卷第6期 铁 道 学 报 V01．31No．6
2 OO THECHINARAILwAYSOCIETY December2009
9年12月 JOURNAI。0F
文章编号：1001—8360(2009)06一0063一06
青藏铁路自动温控通风试验路基观测结果分析
俞祁浩， 钱 进， 谷 伟， 潘喜才
(中国科学院寒区旱区环境与工程研究所冻土工程国家重点实验室，甘肃兰州 730000)
摘要：自动温控通风路基(自控路基)是基于通风路基的一种新型工程措施，自控系统通过充分利用冷能，可在
很大程度上提升通风路基的降温效能。青藏铁路北麓河试验段自控路基的现场观测资料表明，自控系统实施后，
通过暖季对通风管内对流换热作用的限制，路基的传热方式以热传导为主，由此使得通风管内整体升温幅度均小
m深度
于通风路基，自控路基通风管内温度较通风路基约低1．o℃，且中心温度最低；在自控路基中。路基下3．5
原多年冻土上限附近的地温降温幅度更为显著，在自控措施实施后两年的时间里，通过与通风路基对比发现，两
者最高温度在降温过程基本一致的情况下，最低温度差值呈现不断扩大的趋势，观测期内最大差值为o．45℃；路
基下3．O～3．5m位置的热流计算表明，自控路基对应的年均放热热流量约为通风路基的2倍，即从传热角度说
明，通过自控系统的实施可以提高通风路基的降温效能1倍左右；同时，自控措施将通风路基有效放热时间增加
约40d，这也是自控路基降温效能表现突出的原因之一。
关键词：青藏铁路；自控通风路基；降温；效能
中图分类号：U213．14文献标志码：A doi：10．3969／j．issn．1001—8360．2009．06．011
on ofthe Controlled
AnalysisExperimentsTemperature
VentilatedEmbankmentofthe
Qinghai—TibetRailway
YU GUWei，PANXi—cai
Qi—hao，QIANJin，
(State ofFrozenSoil andArid Environmentaland
KeyLaboratory Engineering，CoId Regions
Research of
Engineeringlnstitute，ChineseAcademySciences，Lanzhou730000，China)
controlledventilatedembankment(TCVE)isa new measuretotake
Abstract：Thetemperature engineering
with the the
theduct—ventilatedembankment．TCVE of duct—ventilated
improvescoolingefficiency
full ofcool ThefieldobservationdataoftheBeiluhe
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