06-品质请求2.pptVIP

四、柴油的流动性; 2、低温流动性 柴油的低温流动性关系到发动机供油情况、储存和运输。 （1）凝点 （2）冷滤点 低温流动性与化学组成有关，正构烷烃的含量越高，低温流动性越差。; 五、柴油的安定性、腐蚀性和洁净度 1、安定性 安定性差的柴油在储存中容易变色，甚至产生沉淀。 危害：堵塞喷油咀和滤清器等。 柴油的安定性取决于化学组成，不安定组分包括：二烯烃、多环芳烃、含硫、含氮化合物。 评定指标：总不溶物和10％蒸余物残炭。; 2、腐蚀性 影响柴油腐蚀性的主要是含硫化合物，特别是活性硫化物（如硫醇等）。柴油的质量标准中规定了硫含量和硫醇硫含量。 轻柴油的优等品 含硫量≯0.2％ 硫醇硫≯0.01％ 另外，柴油中不能含有水溶性酸碱。; 3、洁净度 影响柴油洁净度的的主要是水分和机械杂质；水分影响柴油的热值和低温性质，机械杂质堵塞油路，加剧部件磨损。 来源：储存、运输和加注过程中混入。; 六、柴油的品种和牌号 ;找报项柏课雨包痴暴螺楼絮蛀瘪炮毗嘲洞孩薪陆者哲戍例猎慰阳汰错袭标06-质量要求206-质量要求2; 七、我国汽、柴油质量标准的演变 随着国内汽、柴油价格逐步与国际市场接轨和环保要求的提高，社会对提高汽、柴油质量的呼声也越来越高。 ;为适应大城市环保的需要，北京、上海、广州三市率先在2000年7月执行“车用汽油有害物质控制国家标准”（以下简称：2000年新标准），其它地区也在2003年1月执行此项标准。 新标准指标的变化： 汽油硫含量指标由不大于0.15％（质量分数）降为不大于0.08％（质量分数）； 铅含量指标由不大于0.013g/L降为不大于0.005g/L；;增加苯含量测定项目，定为不大于2.5%（体积分数）； 增加芳烃含量项目，定为不大于40%（体积分数）； 增加烯烃含量项目，定为不大于35%（体积分数）； 增加氧含量项目，定为2.7％（质量分数）； 此外，规定铁不得人为加入。 柴油质量目前仍执行1994年颁布的标准。;中国石化集团公司要求在2003年1月集团公司所属炼油厂能够向北京、上海和广州三市提供达到“世界燃油规范”Ⅱ类标准的汽、柴油产品，2006年要求达到Ⅲ类标准。 ;Ⅲ类标准则在Ⅱ类标准的基础上进一步提高： 将硫含量由不大于0.02％（质量分数）降为不大于0.003％（质量分数）； 烯烃含量由不大于20%（体积分数）降为不大于10%（体积分数）； 芳烃含量由不大于40%（体积分数）降为不大于35%（体积分数）； 苯含量由不大于2.5%（体积分数）降为不大于1%（体积分数）。 ;对柴油而言，Ⅱ类标准在目前基础上，提出了芳烃含量的限制，对硫含量、十六烷值等提出了更高的标准，Ⅲ类标准则在各项指标上比Ⅱ类标准都有更严格的规定。;表1 中国2000年汽油标准;表2 中国2000年柴油标准（GB252－94） ;表3 汽油的“世界燃油规范”Ⅱ类标准;表4 柴油“世界燃油规范”Ⅱ类标准;表5 汽油“世界燃油规范” Ⅲ类标准 ;表6 柴油“世界燃油规范” Ⅲ类标准 ; 第三节 喷气燃料（航空煤油) 点燃式发动机：飞行高度低于10000m, 飞行速度低于900km/hr 喷气式发动机：飞行高度超过20000m, 飞行速度超过2马赫，1马赫＝1190km/hr ; 一、喷气发动机的工作过程 1、喷气发动机的构造和工作过程; 喷气发动机与活塞发动机的区别： （1）喷气发动机中燃料与空气同时连续进入燃烧室，点燃后燃烧过程连续进行；而活塞发动机的燃料供给和燃烧是周期性的； （2）喷气发动机中燃烧是在高速气流中进行，而活塞发动机燃料的燃烧是在密闭的空间进行。; 2、喷气发动机对燃料的要求 喷气发动机的能量转化过程是在高空飞行条件下，对燃料的质量要求非常严格： 良好的燃烧性能； 适当的蒸发性； 较高的热值和密度； 良好的安定性；;良好的低温性能； 无腐蚀性； 良好的洁净性； 较小的起电性； 适当的润滑性。; 二、喷气燃料的燃烧性能 1、燃料的起动性、燃烧稳定性及燃烧完全度 燃料起动性：在较低