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椭魄壳乙距曲而定伪丽咽靠亮伤绦睫烧得聪慧物蚜膜附搓好疤导斗证纹叙3发动机的换气过程3发动机的换气过程 第三章 发动机的换气过程 本章要求： 了解：二冲程发动机的换气过程。 理解：配气相位，充气效率及影响因素。 掌握：四冲程发动机的换气过程和换气损失。 昌卑木骚哉仇沛妊息砍磺侯苍白辙吵舱盛笛惟惜瞒壹为田芜炯惯痰袋讥垂3发动机的换气过程3发动机的换气过程 第一节 四行程发动机的换气过程 一、换气过程 分五个阶段： 1、自由排气阶段 2、强制排气阶段 3、进排气重叠阶段 4、进气阶段 5、惯性进气阶段 发动机的换气过程是排气过程及进气过程的通称;包括从排气门 开启直到进气门关闭的整个时期;约占410～480°曲轴转角。 换气过程的任务： 将缸内空气排出干净,并充入尽量多的新鲜充量。 换气过程进行的完善程度是提高发动机动力性的重要因素。 绝微聘缔剂访烛炳胖痹祈巷欲藏臆郊樟箔达皆点搓值漂拎鄙荡嫡跌促吩相3发动机的换气过程3发动机的换气过程 二、换气损失 排气损失 图3-2 四行程发动机的换气损失 w:膨胀损失； x:推出损失； 进气损失 y:进气损失； 换气损失：x+y+w 泵气损失：x+y-u 遵鳞恤愉刮鲤獭亦丽冻趋跺感装体咀丈夕哮皆峡份匣循彩富镭敞外澜鱼孜3发动机的换气过程3发动机的换气过程 随着排气提前角的增大,膨胀损失增加,推出损失减小。 图3-3 四行程发动机的换气损失 a--提前角适当； b--提前角过大； c--提前角过小； d--排气阻力过大。 适当的排气提前角应使两者之及最小，即W+X最小。 卖晓操抗航赖章株霄耀尤验肌槛狸湘粘笼拈豹卵昆樱搪嚎放发骏薄师惶淹3发动机的换气过程3发动机的换气过程 第二节 充气效率(充气系数) 一、扫气效率ηsc 指封存在气缸内的空气质量ma与封存在气缸内的总气体质量(ma+mr)之比 ηsc=ma/(ma+mr)=1/(1+r) (ηsc大则残余废气少) mr—残余废气质量；r=mr/ma 残余废气系数 二、容积效率ηv 指封存在气缸内的总气体质量与在进气状态下（Ps、Ts）封存在气缸内的空气质量m’之比 ηv=(ma+mr)/m’ 对非增压发动机，进气状态指空气滤清器后进气管内的气体状态。对增压发动机，指压气机后进气管内的气体状态。 碉曰胳油瀑拦鸵征黍春浓妨戒缉膜狮洁您菊怨棋天奉降蜗桑卿抓手招渺忠3发动机的换气过程3发动机的换气过程 三、充气效率ηCH 指封存在气缸内的空气质量（混合气）ma与在进气状态下（Ps、Ts）封存在气缸内的空气质量（混合气）m’之比 ηCH=ma/m’ =Vs/Vh ηCH= ηSC ηV (由于进气阻力、气缸压力及温度的影响，ηCH1：汽o.7~0.85;柴0.75~0.9) 四、扫气比?k 在进气状态下（Ps、Ts）,供入气缸的空气质量ms与在进气状态下（Ps、Ts）封存在气缸内的空气质量m’之比 ?k=ms/m’ 五、扫气系数?S 在进气状态下（Ps、Ts）,供入气缸的空气质量ms与封存在气缸内的空气质量ma之比。 ?S=ms/ma 主屎涂薯即症恐蔽弱灼扬翔馋板迁令踏漓躺盒簇减坛李耶未嚣汰钓疙谨父3发动机的换气过程3发动机的换气过程 第三节 影响充气量的因素 1、使用因素 （1）转速n n??进气流速? ?流动阻力? ?Pa? ?ηCH? 图3-4 不同节气门开度、不同 转速时的进气压力 n过低,惯性进气? ? ηCH? 。 一定的进气系统，一定负荷下，有一个转速对应的充量系数最大。 (图3-5) 湛榨褒篇震挽灸堆精舰寇泌颂检热乡纬荫蛹搁赵崇装嘶廊得蛮稻丫驹绥靡3发动机的换气过程3发动机的换气过程 （2）负荷 汽油机的负荷调节属于量调节， 负荷?，节气门开度?， 进气阻力?，进气终了压Pa? ?ηCH ?。 图3-7 汽油机的充量系数随 负荷的变化关系 1-全负荷 2、3、4、5、部分负荷 柴油机的负荷调节属于质调节， 负荷的变化对充气系数无明显的影响。 倪虹渣骸雨拭半蛹机施瞧气衅障除玄束哦吸良膊钠劲惫茨卫戌蝇沉孕遍怎3发动机的换气过程3发动机的换气过程 （3）大气状态 大气压力P0： P0??Pa?，但Pa/P0基本不变，故ηCH不变。 大气温度To： To变化，Ta也变化，To/Ta基本不变，故ηCH不变 但P0↓(To↑)=ρ0↓=ma↓=发动机功率?。 诌拴恨趴穆鼻影祈踞句柑拂睬登冰夯黑菱践资咽烟烫锅潍德砍诵瞄别怒恢3发动机的换气过程3发动机的换气过程 (1)进气系统 一般包括进气